De Amerikaanse telecomgigant Liberty Global neemt het Nederlandse VodafoneZiggo in zijn geheel over. Liberty Global had al de helft van de aandelen in handen en koopt nu ook de andere helft van de eigenaar, de Britse Vodafone Group.

Na de overname wordt VodafoneZiggo onderdeel van de Ziggo Group. Liberty Global wil Ziggo Group volgend jaar naar de Amsterdamse beurs brengen, maakte VodafoneZiggo vandaag bekend bij de publicatie van de jaarcijfers over 2025.

In de nieuwe Ziggo Group wordt ook het Vlaamse Telenet ondergebracht. Liberty Global haalde deze internetaanbieder in 2023 van de beurs in België.

Naar de beurs

Vodafone blijft wel betrokken bij Ziggo. Het concern ontvangt 1 miljard euro voor het huidige belang. Daar bovenop krijgt het 10 procent van de aandelen in het nieuwe telecombedrijf.

Bij de beursgang wil Liberty Global zelf 10 procent van de aandelen houden, om daarmee met Vodafone grootaandeelhouder te blijven. De overige 80 procent wordt verdeeld onder de eigen aandeelhouders van het Amerikaanse concern. Die kunnen dan besluiten die te houden of te verkopen.

VodafoneZiggo laat weten dat er voor klanten niets verandert. Ook de naam van Vodafone blijft behouden bij het nieuwe bedrijf, zegt een woordvoerder.

Het nieuws over de overname en de geplande beursgang volgt kort nadat een andere grote telecomaanbieder de plannen om naar de beurs te gaan voorlopig heeft afgeblazen. Odido wilde dit jaar een beursnotering in Amsterdam, meldden verschillende media eerder. Begin deze maand zou daarvan zijn afgezien, omdat er te weinig interesse was onder beleggers.

Fietsenfabrikant Accell, bekend van de merken Batavus en Sparta, heeft een deal gesloten met schuldeisers. Het noodlijdende bedrijf krijgt extra geld en kan hiermee de schuldenlast omlaag brengen. De huidige eigenaar, durfinvesteerder KKR, draagt de aandelen over aan verschillende schuldeisers.

Een woordvoerder zegt dat met de deal het merendeel van de schulden nu is weggestreept. Accell kampt sinds de coronacrisis met grote problemen. In die periode konden veel onderdelen niet geleverd worden waardoor het bedrijf niet kon voldoen aan de vraag naar nieuwe fietsen. Tegen de tijd dat het logistiek weer soepel liep, bleef het bedrijf zitten met een enorme voorraad aan fietsen.

Om de financiële situatie te verbeteren werd flink in de kosten gesneden. Zo sloot het bedrijf deze zomer een fabriek in Heerenveen. Het was de laatste fabriek van Accell in Nederland.

Topman Jonas Nilsson is blij met de deal en hoopt op een betere toekomst voor het bedrijf. "Met deze nieuwe financiering en schuldreductie, zetten we een belangrijke volgende stap in onze transformatie en kunnen we ons nu op de lange termijn focussen."

Hoeveel geld het bedrijf nu krijgt en hoeveel van de schuldenlast is afgehaald wordt niet bekendgemaakt.

Duitse chemiereus Bayer heeft in de Verenigde Staten een schikking ingediend om lopende en toekomstige rechtszaken over onkruidverdelger Roundup af te handelen. Daarmee is een bedrag gemoeid van 7,25 miljard dollar, meldt het bedrijf.

Volgens Bayer is de schikking een onderdeel van de strategie om het aantal rechtszaken en schadeclaims rondom Roundup "aanzienlijk te verminderen". In de VS zijn tienduizenden rechtszaken aangespannen door mensen die zeggen dat ze kanker hebben gekregen van de onkruidverdelger. Ze claimen dat het werkzame middel, glyfosaat, kankerverwekkend is.

Omstreden middel

Het middel is een van de meest gebruikte onkruidverdelgers in de landbouw. Glyfosaat werd ontwikkeld door het Amerikaanse bedrijf Monsanto, dat het onder de naam Roundup op de markt bracht. Bayer nam Monsanto in 2018 over.

Maar het middel is omstreden omdat het in wetenschappelijke onderzoeken in verband wordt gebracht met de ziekte van Parkinson en andere aandoeningen. Ook zijn er zorgen over de gevolgen van glyfosaat voor milieu en natuur. Volgens Bayer is het middel veilig.

In Europa is het gebruik van het onkruidverdelgingsmiddel toegestaan, al mogen EU-lidstaten het wel verbieden.

Eerdere schikking

In 2020 schikte het chemiebedrijf ook al de Roundup-zaken voor miljarden. Toen ging het om rechtszaken die tot 2020 waren aangespannen, met de vandaag voorgestelde schikking zullen ook toekomstige zaken worden afgekocht.

De schikking moet nog wel door een rechter worden goedgekeurd.

De Europese Commissie stelt een onderzoek in naar modeplatform Shein. Het Chinese bedrijf zou onvoldoende hebben gedaan om de verkoop van illegale producten te beperken of gebruikers te beschermen tegen het verslavende ontwerp van de website en app.

De Europese Commissie vermoedt dat Shein, wereldwijd de grootste online kledingwinkel, in Europa gevaarlijke en illegale producten verkoopt, zoals sekspoppen die op kinderen lijken. Die poppen, maar ook wapens, doken al in Frankrijk op. Toen dreigde de Franse regering de site uit de lucht te halen. Een rechtbank stak daar een stokje voor, maar Shein moest wel een boete betalen.

Shein zegde daarna toe te stoppen met de verkoop van de sekspoppen, die de webshop tegenover de Europese Commissie "onacceptabel" noemde. Maar volgens de Commissie gaat dat niet ver genoeg.

Verslavend ontwerp

Het ultrafastfashionbedrijf ligt al jaren onder vuur vanwege de spotgoedkope kleding, het misleiden van consumenten en de dubieuze reputatie op het gebied van arbeidsomstandigheden, uitbuiting, duurzaamheid en het plegen van plagiaat. Platforms als Shein en het eveneens Chinese Temu bieden volgens Europese consumentenorganisaties ook onveilige kleding en speelgoed aan.

"In de EU zijn illegale producten verboden, of ze nu in een winkel of op een online marktplaats te vinden zijn," zei Eurocommissaris Virkkunen bij de aankondiging van het onderzoek. "We zullen beoordelen of Shein zich aan deze regels en zijn verantwoordelijkheid houdt."

Het onderzoek richt zich ook op de risico's die voortkomen uit het mogelijk verslavende ontwerp van de webshop, schrijft de Commissie, zoals het geven van punten of beloningen aan consumenten en het teruglokken van gebruikers met spelletjes. In juni vorig jaar dienden 25 Europese consumentenorganisaties al een klacht in over de valse aftelklokken en misleidende voorraadinformatie van Shein.

Boete van 6 procent van de omzet

Het onderzoek moet vaststellen of het bedrijf Europese wetgeving overtreedt. Als dat zo is, moet Shein mogelijk een boete betalen die kan oplopen tot 6 procent van de omzet.

Wanneer de onderzoeksresultaten naar buiten komen, is nog niet duidelijk. De duur van het onderzoek hangt onder meer af van de mate waarin Shein meewerkt en de complexiteit van de zaak. In juni 2024 heeft de Europese Commissie al om informatie bij Shein gevraagd.

Shein zegt in een reactie op het onderzoek zijn verplichtingen serieus te nemen en te hebben geïnvesteerd in het versterken van de naleving van de internetwet. Zo zegt de Chinese webwinkel zich voortdurend in te spannen om jonge gebruikers te beschermen. "De bescherming van minderjarigen en het verminderen van het risico op schadelijke inhoud en gedrag staan centraal in de manier waarop wij ons platform ontwikkelen en beheren."

Het onderzoek komt voort uit de Europese Digital Services Act (DSA), die grote online platforms zoals Amazon, Temu en Zalando verplicht om internetgebruikers te beschermen tegen dubieuze producten. Eerder kreeg X na drie overtredingen van die wet een boete van 120 miljoen euro opgelegd, onder meer vanwege misleidende blauwe vinkjes.

De Amerikaanse website Polymarket is verboden in Nederland. Als het bedrijf niet direct stopt, moet het een dwangsom van 420.000 euro per week betalen, heeft de Kansspelautoriteit bepaald.

De Amerikaanse website maakte afgelopen tijd naam door het mogelijk te maken op vrijwel alles te gokken. Vragen waar gokkers miljoenen op inzetten waren: "Gaat Noorwegen de meeste olympische medailles winnen?" en "Wanneer vallen de Verenigde Staten Iran aan?".

Ook kon er gegokt worden op de vraag: "Wie is de volgende premier van Nederland?" Precies die vraag heeft geleid tot een last onder dwangsom.

Nederlandse klantenservice

Een gokwebsite uitbaten voor Nederlands publiek zonder Nederlandse vergunning mag niet. Polymarket heeft geen vergunning. Dus was de vraag of Polymarket een gokwebsite is.

Het bedrijf zelf noemt de activiteiten geen gokken, maar 'marktvoorspellen'. Daar gaat de Kansspelautoriteit niet in mee. Er is een duidelijk "kanskarakter", en er wordt geld ingezet op een "objectief onzekere gebeurtenis", redeneert de autoriteit.

Dan blijft over de vraag: is Polymarket echt actief in Nederland? Een werknemer van de Kansspelautoriteit nam de proef op de som. De website is te benaderen vanuit Nederland, er kan betaald worden met euro's, via een Nederlandse bank en er is een Nederlandse klantenservice. En dus concludeert de toezichthouder: "De gespeelde kansspelen hebben betrekking op de Nederlandse politiek".

Polymarket moet stoppen

Eind januari eiste de toezichthouder al dat de Amerikanen zouden stoppen in Nederland, blijkt uit het sanctiebesluit dat vandaag openbaar werd. Polymarket kreeg daar vier weken de tijd voor. Daarna volgt een sanctie van 420.000 euro per week, met een maximum van 840.000 euro.

Vandaag zijn die vier weken verstreken. "We kunnen de dwangsom dus innen", zegt een woordvoerder. Als Polymarket niet vertrekt kan er later ook nog een boete volgen op basis van de omzet.

De gemiddelde prijs voor een bestaand koophuis in Nederland loopt richting een half miljoen euro. In 2025 was de gemiddelde prijs voor een koopwoning 480.000 euro.

In Blaricum betaal je waarschijnlijk het meest voor een koophuis. De gemiddelde prijs ligt op 1,1 miljoen euro. Dat blijkt uit cijfers van het CBS en het Kadaster.

't Gooi

Daarmee stoot de Gooise gemeente Blaricum een andere Gooise gemeente van de troon. In 2024 stond Laren nog op de eerste plaats. Maar inmiddels betaal je voor een koopwoning in Blaricum én in Bloemendaal meer.

Blaricum en Bloemendaal zijn de twee gemeentes waar je gemiddeld meer dan een miljoen betaalt voor een koophuis. In Laren ligt het net onder een miljoen, namelijk op 978.000 euro.

Mijnstreek

In vijf gemeenten is de gemiddelde prijs lager dan 300.000 euro, in 2024 waren dit er nog elf. Van de tien Nederlandse gemeentes waar koopwoningen het goedkoopst zijn, liggen er drie in Groningen en drie in Zuid-Limburg.

Een eigen huis in Kerkrade is met gemiddeld 270.000 euro het goedkoopst. Ook in Heerlen en Brunssum zijn koopwoningen nog relatief betaalbaar. Die Limburgse gemeentes liggen alle drie in de Oostelijke Mijnstreek, waar vroeger mijnbouw plaatsvond.

Vorig jaar stond Pekela nog op de laagste plaats met een gemiddelde koopprijs van 250.000 euro, maar in deze Groningse gemeente steeg de prijs naar 288.000 euro. Ook Veendam en Eemsdelta, beide Groningen, staan in het lijstje van de tien gemeente met de goedkoopste koopwoningen.

Kopen in Blaricum is dus vier keer zo duur als kopen in Kerkrade. Het verschil tussen de duurste en de goedkoopste gemeenten is wat toegenomen. In 2024 was dit verschil 797.000 euro, maar afgelopen jaar is dat verschil uitgegroeid tot 835.000 euro.

Telecombedrijf Odido, dat begin deze maand werd getroffen door een datalek, bewaart persoonsgegevens van voormalige klanten langer dan het zelf zegt. Het Financieele Dagblad meldt dat klanten die al vijf of tien jaar geleden zijn overgestapt naar een andere provider, nu mail hebben gekregen dat hun gegevens zijn buitgemaakt. Odido zegt in zijn privacystatement dat gegevens worden bewaard tot maximaal twee jaar na het einde van het contract.

Odido kan tegenover het FD niet zeggen hoeveel oud-klanten bericht hebben gehad. Het bedrijf zegt meer tijd nodig te hebben om uit te zoeken waarom gegevens langer dan twee jaar worden bewaard.

Vorige week maakte Odido bekend dat hackers bij de data van 6,2 miljoen mensen konden. Het is een van de grootste datalekken ooit in Nederland. De hackers kwamen binnen door inloggegevens van personeel van de klantenservice te ontfutselen. Ze maakten onder meer naam- en adresgegevens, paspoort- en bankrekeningnummers buit. Wachtwoorden zouden niet zijn gestolen.

Odido zegt op een vraag-antwoord-site dat gegevens tot twee jaar worden bewaard "voor het geval je binnen deze periode weer klant wil worden". Die termijn gaat in "nadat alle wederzijde verplichtingen zijn afgehandeld". Als na een overstap bijvoorbeeld rekeningen of servicevragen open stonden, kan het volgens Odido zijn dat de termijn van twee jaar later is ingegaan dan de einddatum van het contract.

Autoriteit Persoonsgegevens

Deskundigen zeggen in het FD dat de gang van zaken er mogelijk op wijst dat het datamanagement van Odido niet op orde is. De Autoriteit Persoonsgegevens zegt tegen de krant dat de zaak wordt gevolgd en dat elk bedrijf wordt geacht zich aan de eigen privacyverklaring te houden.

Odido ontstond in 2023 na een fusie van T-Mobile Nederland en Tele2 Mobiel. Onder het bedrijf vallen ook de providers Ben en Simpel. Ook van klanten van Ben zijn gegevens gelekt.

Luchtvaartmaatschappijen moeten dit jaar kiezen: óf ze investeren fors in verduurzamen, óf ze moeten tientallen miljoenen euro's extra betalen aan uitstootrechten. Tot dit jaar kregen ze nog veel gratis rechten, maar dat voordeel komt te vervallen.

De vervuiler betaalt: sinds 2012 geldt dat ook voor luchtvaartmaatschappijen in Europa. Dat jaar ging de luchtvaart onder het zogeheten ETS (Emission Trading System) vallen. Voor de uitstoot van vluchten binnen Europa moeten de bedrijven speciale emissierechten inleveren. Een ton CO2 staat daarbij gelijk aan een emissierecht.

Als KLM van pakweg Amsterdam naar Barcelona vliegt, moet het dus rechten kopen om de uitstoot te dekken. Dat kan bij andere bedrijven, of bijvoorbeeld op de veiling bij de Nederlandse Emissieautoriteit. Maar luchtvaartmaatschappijen kregen ook nog jarenlang gratis uitstootrechten, als onderdeel van Europese regels.

Dit moest de bedrijven de tijd geven om te verduurzamen, zonder te worden weggeconcurreerd. In de praktijk kreeg bijvoorbeeld KLM daardoor de afgelopen jaren genoeg gratis rechten om zo'n beetje de helft van de uitstoot te dekken.

Ook andere luchtvaartmaatschappijen profiteerden van het systeem. Met de gratis rechten hebben de maatschappijen zeker honderden miljoenen euro's bespaard en bovendien de financiële prikkel om de uitstoot ingrijpend omlaag te krijgen voor zich uit kunnen schuiven.

Sinds 2024 is het aantal gratis rechten afgebouwd. Eerst een kwart minder, toen de helft, en dit jaar dus naar nul. De uitstoot is in die periode niet of nauwelijks afgenomen.

Er is nog maar een beperkt aantal gratis rechten beschikbaar, dat gekoppeld is aan het gebruik van duurzamere brandstof. De luchtvaartmaatschappijen zullen dit jaar dus of verder moeten verduurzamen, of aanzienlijk meer uitstootrechten moeten kopen.

"In 2019 betaalde KLM circa 25 miljoen euro aan ETS-kosten", laat een woordvoerder van het luchtvaartbedrijf weten. "In 2024 zijn deze bedragen opgelopen tot circa 152 miljoen. We verwachten dat de ETS-kosten in 2030 oplopen tot circa 325 miljoen per jaar." Ook TUI moest door de afbouw extra rechten kopen.

Daarbovenop komen nog kosten door bijvoorbeeld de Nederlandse vliegbelasting, die ook bedoeld is om de verduurzaming verder aan te zwengelen. "Niet al deze kosten kunnen volledig worden doorberekend aan onze passagiers, waardoor de winstgevendheid onder druk komt te staan", zegt de KLM-woordvoerder.

Groen vliegen?

KLM, TUI en Corendon benadrukken dat ze nieuwe vliegtuigen hebben aangeschaft. Deze moderne toestellen zijn zuiniger, waardoor de uitstoot per vlucht lager wordt. TUI claimt zelfs een vermindering van 16 procent ten opzichte van de vorige generatie vliegtuigen.

Ook kopen TUI en KLM zogeheten Sustainable Aviation Fuel (SAF) bij. Dit soort duurzamere kerosine wordt gemaakt van bijvoorbeeld biomassa of waterstof. KLM zegt wereldwijd een van de grootste afnemers van SAF te zijn en investeert in een nieuwe fabriek in Delfzijl.

Toch blijft het bijmengen van schonere kerosine marginaal, zelfs bij zelfbenoemd voorloper KLM. In 2024 ging grofweg voor elke 58 liter fossiele brandstof 1 liter SAF in de tank, blijkt uit het jaarverslag. Bij TUI lag de verhouding afgelopen jaar op ongeveer 2 procent.

Corendon wil niets zeggen over het aantal gekochte liters schonere brandstof. Ook doet het bedrijf geen uitlatingen over hoeveel extra rechten het dit jaar bij moet kopen. Maar het geeft wel toe dat verduurzaming lastig is. "In het algemeen geldt dat de luchtvaart graag wil verduurzamen, maar dat het eerlijke verhaal is dat dat niet eenvoudig is", laat een woordvoerder weten.

Concurrentie

"Snel vergroenen is moeilijk", zegt ook Georgette Boele, econoom bij ABN Amro. "De luchtvaart is erg afhankelijk van brandstof. De alternatieven daarvoor zijn in de luchtvaart beperkt in vergelijking met andere mobiliteitssectoren."

Elektrisch vliegen is voorlopig toekomstmuziek. "Batterijen zijn nog te zwaar en hebben veel ruimte nodig", zegt Boele. Groene waterstof en biobrandstoffen lijken geschiktere kandidaten om fossiele kerosine te vervangen. "Ook de scheepvaart, vrachtwagens en de binnenvaart willen deze brandstoffen gebruiken."

Bovendien zijn de alternatieve brandstoffen nog erg duur. Boele: "Het is goedkoper om maar gewoon uitstootrechten te kopen."

Van een versleten legerbroek tot een afgedragen politiejack: binnenkort kunnen ze zomaar in de muur van een overheidsgebouw zitten.

Normaal gaan de afgedragen uniformen en ander textiel van onder meer defensie en de politie de verbrandingsoven in. Maar nu wordt de oude kleding verwerkt in constructiepanelen. Die worden vervolgens gebruikt voor buitengevels en binnenwanden van overheidsgebouwen.

Het gaat om 120 ton aan afgedankte kleding van onder meer defensie en de politie, zo zegt de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Samen met het ministerie van Defensie en het Rijksvastgoedbedrijf (RVB) werd onderzocht of het mogelijk is om de afvalberg te verminderen door het materiaal te hergebruiken.

"Wij verbranden normaal jaarlijks meer dan 500 ton textiel. Dat moet anders", zegt Maurice Goudsmith, die voor de RVO verantwoordelijk is voor Afvalzorg en Grondstofmanagement voor de Rijksoverheid. Daarom zocht hij een oplossing om de afgedankte kleding van overheidsdiensten te recyclen. "Maar verwerken tot garen bleek relatief duur."

Net als gipsplaat

Vervolgens ontstond het idee om het materiaal te verwerken in panelen voor de bouw, vergelijkbaar met bijvoorbeeld gipsplaten. In de panelen die worden gemaakt zijn nog stukken legergroen en politieblauw te zien. "De panelen zijn voor de inbouw. Je ziet er nog vlokken groen in. Maar je gaat er nog overheen schilderen of sauzen. Net als met een gipsplaat", legt Goudsmith uit.

De RVO sloot na een aanbesteding een contract af met een recyclebedrijf uit Made om als eerste stap van 120 ton afgedankte uniformen meer dan 12.000 vierkante meter aan constructiepanelen te gaan produceren. Goudsmith: "Die worden in september geleverd en gaan dan in buitengevels en binnenwanden van het ministerie van Defensie en andere Rijksgebouwen."

Volgens Goudsmith heeft de Nederlandse overheid hiermee een primeur te pakken. "Het was best een uitdaging. Want de panelen moeten voldoen aan de regels voor de bouw, voor brand, vocht en treksterkte. We wilden laten zien dat het kan."

De omstreden ondernemer Gerard Sanderink is niet te vinden. Het bedrijf Eukairos, voorheen Centric, zocht naar Sanderink, maar vond alleen maar een berg post op zijn adres in Duitsland. Dat blijkt uit het meest recente rechtbankverslag.

Na jarenlange processen werd Sanderink eind vorig jaar definitief ontslagen als bestuurder, maar behield hij via een stichting nog aandelen in zijn bedrijven.

De rechter zet de Twentse ondernemer nu ook uit deze stichting. Daarmee lijkt zijn rol uitgespeeld.

Multimiljonair

Jarenlang stond Gerard Sanderink bekend als een succesvol ondernemer. Zijn bouwbedrijf Strukton, ingenieursbureau Antea en IT-onderneming Centric maakten hem multimiljonair.

Centric leverde internationaal IT-diensten aan een groot aantal publieke instellingen. Ook voor de Nederlandse overheid voerde Centric grote IT-klussen uit.

Privé en zakelijk kwam Sanderink de afgelopen jaren steeds meer onder invloed te staan van Rian van Rijbroek, zelfbenoemd cybersecurityexpert. Sanderink zou steeds meer door Van Rijbroek aangestuurd worden wat betreft beleid, financiële transacties en zijn communicatie.

Medebestuurders vreesden voor de toekomst van Centric. Via de rechter zorgden zij ervoor dat Sanderink werd ontslagen als bestuurder.

Stapels post

Daarmee was de zaak nog niet af. Sanderink was namelijk geen bestuurder meer, maar nog wel aandeelhouder van Eukairos, voorheen Centric. Omdat de vervangende bestuurders Centric hebben verkocht, krijgt Sanderink nog geld. Het gaat om 50 miljoen euro, blijkt uit de rechtbankstukken.

Om dat geld te kunnen overmaken, zocht Eukairos tevergeefs contact met Sanderink. Aanbellen bij zijn huis in Duitsland leverde niets op. Daar zagen ze "slechts een stapel ongeopende post". Buren zouden Sanderink er nooit zien.

Ook schuldeisers zoeken de Twentse ondernemer. Niet bekend is om hoeveel schuld dat gaat, maar in ieder geval eist de ex-vriendin en ex-zakenpartner nog geld van Sanderink. Dat gaat om een dwangsom vanwege laster. Daarnaast eist de voormalige advocaat van Sanderink nog geld, 250.000 euro, staat in het rechtbankverslag.

De Eukairos-bestuurders zoeken Sanderink dus niet alleen om hem nog geld te kunnen geven. De bestuurders vrezen dat de schuldeisers uiteindelijk bij hen aankloppen als ze Sanderink niet kunnen vinden.

Ontslag

Om die reden wilde Eukairos dat Sanderink ook werd ontslagen als bestuurder van de stichting met de aandelen. Daar gaat de rechtbank nu in mee.

Volgens de rechter is er duidelijk sprake van "taakverwaarlozing" door Sanderink. Daarom wordt hij als de bestuurder ontslagen. Wel krijgt Sanderink nog de kans om te reageren.

Daarmee lijkt Sanderink definitief aan de kant geschoven. Zelf was Sanderink niet in de rechtszaal aanwezig. Ook was er geen advocaat. De rechtbank had wel contact met een Spaanse advocaat, maar die wordt niet erkend in Nederland.

Aldi is gestopt met de claim de goedkoopste supermarkt te zijn, zoals het bedrijf het afgelopen jaar deed. Volgens de Consumentenbond was de typering gebaseerd op achterhaalde informatie en werd er te lang gebruik van gemaakt.

Het probleem ligt vooral in de bewoording van de claims. "Iets zeggen als 'nergens goedkoper' of 'wij zijn de goedkoopste' is te absoluut", zegt een woordvoerder van de Consumentenbond.

Negen supermarkten

Begin vorig jaar claimden negen supermarkten dat ze de goedkoopste waren. Uit een eerdere publicatie van de Consumentenbond bleek dat Aldi op een bepaald moment inderdaad het goedkoopste alternatief was voor A-merken.

Maar, zegt de woordvoerder, zo'n prijspeiling is een momentopname. Een claim dat je de goedkoopste supermarkt bent kan je niet langer dan een paar maanden zeggen. "Daarnaast gaat het om een bepaald segment, wij zeggen nooit iets over de hele supermarkt maar bijvoorbeeld over vers, biologisch of basisboodschappen."

Naast Aldi zeiden ook Boni, Vomar, Lidl, Dekamarkt, Dirk, Plus, Hoogvliet en Nettorama vorig jaar dat ze de goedkoopste waren, zonder verdere informatie te geven over die bewering.

Stellingen aangepast

De Consumentenbond riep de supermarkten al eerder op om te stoppen met hun claims. Allemaal beloofden ze er mee te stoppen, sommige wat sneller dan anderen. Dekamarkt stopte direct en ook de Hoogvliet haalde online alle stellingen snel weg. Bij Nettorama en Boni duurde het iets langer voor de informatie op borden in de supermarkt en in folders was aangepast.

Supermarkt Vomar heeft beloofd om de informatie aan te passen, maar pas rond Pasen is dat ook in alle winkels gebeurd.

'Steken laten vallen'

Nu stopt dus ook Aldi met de algemene claims, nadat de Consumentenbond vroeg om per direct te stoppen. Aldi beloofde beterschap. Tegen de NOS laat het bedrijf weten inderdaad "hier en daar de claims niet altijd even helder" te hebben neergezet.

De supermarkt doneert daarnaast 250.000 euro aan de Voedselbank.

De Consumentenbond is blij met deze uitkomst. Voor de bond is deze zaak nu afgesloten, laten ze weten.

Ook dit jaar komt de Consumentenbond weer met een prijspeiling voor een bepaald segment. Of dat een vergelijking van budget- en A-merken is of iets anders, wil de woordvoerder niet kwijt.

Wereldleiders komen dit weekend bijeen op de veiligheidstop in München. Voor de Europeanen staat één thema centraal: onafhankelijker worden van andere grootmachten.

Een belangrijk onderdeel daarvan is zeldzame aardmaterialen uit eigen grond halen. Zoals uit het gebied boven de poolcirkel in Zweden. Maar de Sami-gemeenschap, de enige inheemse bevolking van de Europese Unie, zegt hierdoor te worden weggejaagd.

De potentiële nieuwe mijn zal precies worden gebouwd op de route waar de rendieren van het Sami-volk twee keer per jaar de tocht maken van de bergen naar de kust.

"Dit is de laatste route die we nog over hebben in de omgeving, er zijn al zo veel mijnen aangelegd door de Zweden", zegt Lars-Marcus Kuhmunen, voorzitter van de Sami-gemeenschap Gabna. "Als hier nog een mijn komt, wordt het onmogelijk voor ons om te blijven leven en werken in de omgeving."

De grond onder Kiruna, een plaats met zo'n 20.000 inwoners, zit vol zeldzame aardmetalen als neodymium, terbium en dysprosium. Mineralen en zeldzame aardmetalen zijn cruciaal voor de defensie-industrie. Ook in de zorg en in de fossielvrije technologie zijn ze hard nodig.

Cultuur voortzetten

Het opgraven van die stoffen in Kiruna is een van 47 belangrijke projecten die Europa zelfstandiger moeten maken. En dan met name van China en de VS; twee geopolitieke grootmachten die zich vijandiger opstellen tegenover Europa.

De Zweedse regering moet volgens conventies van de VN en de Raad van Europa waarborgen dat de Sami hun cultuur en manier van leven kunnen voortzetten. Dat wordt onmogelijk gemaakt met de geplande mijnen, zeggen de Sami.

Ook het stadsbestuur van Kiruna maakt zich zorgen. Recent werd bekend dat twee derde van de stad gesloopt of verplaatst zal moeten worden als de nieuwe mijnen er komen.

Volgens de lokale gemeenschappen moeten zij helemaal zelf opdraaien voor de Europese ambitie om geopolitiek zelfstandiger te worden. Van de Europese Commissie kunnen ze naar eigen zeggen geen hulp verwachten.

Bijproduct

Kiruna is om meerdere redenen een plek waar de EU nu naar kijkt. In de buurt van de Zweedse plaats is de concentratie hoger dan elders - al zijn zeldzame aardmetalen niet zo zeldzaam als de term doet vermoeden.

Ook is het winnen en raffineren van de aardmetalen vooral haalbaar voor mijnbedrijven die al operationeel zijn, omdat het een omslachtig, smerig en energieslurpend proces is. En anders dan in Nederland gingen de Zweedse mijnen nooit dicht. Inmiddels wordt rond 90 procent van het Europese ijzererts uit de Zweedse grond gehaald.

Als je wilt gaan graven naar zeldzame aardmetalen in Europa, kun je dat het beste doen in Kiruna, aldus Irina Patrahau, grondstoffenanalist bij het Haags Centrum voor Strategische Studies (HCSS). "Ze hebben daar ervaring met het opzetten van hoogtechnologische mijnen, grotendeels aangestuurd door robots", zegt Patrahau.

Ook is er een overschot aan groene stroom in Zweden, met name uit waterkracht. "De impact op natuur en klimaat wordt dus relatief klein. Maar mijnen helemaal zonder impact, dat is het ook niet."

'Trump is wakker'

Mijnbedrijf LKAB is momenteel aan het onderzoeken hoeveel zeldzame aardmetalen er in de grond zitten onder Kiruna. Het kan zeker tien jaar duren totdat een nieuwe mijn operationeel is, zegt een woordvoerder.

In het gemeentehuis in Kiruna maakt de burgemeester zich zorgen over de Europese plannen. Rusland is niet ver weg, zegt Mats Taaveniku aan de telefoon. "En nu is Trump ook wakker geworden. De grondstoffen in onze gemeente zijn zeer interessant voor de politieke grootmachten."

Volgens Taaveniku heeft die lijst van de Europese Commissie er vooral voor gezorgd dat Kiruna een doelwit wordt voor andere landen. "We zijn heel kwetsbaar geworden."

De portemonnee trekken

Europa stelt geen (economische) hulp of compensatie beschikbaar voor projecten en gemeenschappen die worden beïnvloed door het Europees mijnbeleid, bevestigt een woordvoerder van de Europese Commissie. Als lokale gemeenschappen klem komen te zitten, is het aan het mijnbedrijf of de landelijke overheid om hen te compenseren, aldus de woordvoerder.

Mijnbedrijf LKAB zegt in een reactie gepaste compensatie te zullen verstrekken aan gemeente Kiruna en Sami-gemeenschap Gabna. De lokale gemeenschappen zien dat anders.

Maar misschien moet Europa toch de portemonnee trekken. Het opgraven en raffineren van eigen zeldzame aardmetalen schiet niet op, concludeerde de Europese rekenkamer recent. Deel van de oplossing zou volgens de rekenkamer kunnen zijn dat de EU geld investeert in de mijnbouw. Het is aan de Europese lidstaten en Europarlement om daarover te beslissen.

Vakbonden CNV en FNV waarschuwen voor de gevolgen van de WW-maatregelen die het nieuwe kabinet wil nemen. De duur van de werkloosheidsuitkering wordt verkort van twee naar één jaar en de bedragen worden lager. Een forse achteruitgang, volgens de bonden onacceptabel.

De nieuwe coalitie van D66, VVD en CDA wil de uitkering in het begin verhogen. "Zo hebben werkenden meer financiële zekerheid en rust om snel passend nieuw werk te vinden", staat in het coalitieakkoord. De uitkering zou de eerste twee maanden worden verhoogd van 75 naar 80 procent van het loon. Daarna blijft het net als nu 70 procent.

"Het verhogen van de eerste maanden helpt alleen als je na een of twee maanden weer een nieuwe baan hebt, dan heb je er voordeel van", zegt vice-voorzitter Patrick Fey van het CNV tegen de NOS. "Het probleem is veel groter als je wat langer zonder baan zit, dan heb je die uitkering echt nodig om je leven van te kunnen betalen."

Daarnaast wordt de opbouw van het recht op WW gehalveerd tot een halve maand per gewerkt dienstjaar. Nu is dat de eerste tien jaar een volle maand. Dat betekent dat het veel langer duurt voor iemand recht heeft op een volledig jaar WW.

Kaalslag

Vakbond CNV rekende de plannen door en spreekt van "een kaalslag die dit nieuwe kabinet aanricht". Mensen leveren veel geld in, terwijl de premie hetzelfde blijft. En dat geldt voor 24 procent van de mensen in de WW. "Dat is geen kleine groep", zegt Fey. Het gaat om zo'n 50.000 van de 200.000 mensen die jaarlijks werkloos worden.

Er geldt al een maximum voor de WW, momenteel is de uitkering gebaseerd op een inkomen van maximaal 6617 euro bruto per maand. Bij de voorgestelde verlaging van 20 procent wordt dat 5293 euro bruto per maand. Na de eerste twee maanden is de WW 70 procent daarvan.

CNV rekent voor dat het verschil voor mensen die recht hebben op de maximale WW-uitkering kan oplopen tot 66.307 euro in twee jaar. Fey erkent dat dat de mensen zijn die het meest verdienen, maar zegt dat het niet gaat om de topinkomens. "Verre van dat. We zien dat vaak oudere mensen die aan het eind van hun salaris zitten en misschien ook ploegentoeslagen krijgen ook hierdoor geraakt worden."

Financiële problemen

Mensen komen naast de zorgen over het verlies van hun baan ook sneller in financiële problemen, zegt Fey. "We zien dat er veel ontslagen zijn en dat de werkloosheidscijfers oplopen. Met name oudere werknemers hebben het daardoor lastig op de arbeidsmarkt, die gaan zich sneller zorgen maken of ze in de bijstand terechtkomen of hun huis moeten opeten. Dat zijn echt grote zorgen."

Ook mensen die recht hebben op minder dan het maximum gaan er volgens de berekeningen op achteruit. "Wie minder verdient, levert verhoudingsgewijs minder in", zegt de vakbond, zo'n 10.000 tot 50.000 euro in twee jaar.

Zo stelt vakbond FNV in het AD dat ook jongeren worden getroffen, met name doordat de opbouw langer duurt. Met een halve maand per jaar duurt het 24 jaar om het recht op een jaar WW op te bouwen.

Geen luxe

Fey denkt niet dat de verdeling eerlijker wordt door de hogere inkomens harder aan te pakken en daarmee het gevoel van onrechtvaardigheid te verminderen. "Mensen hebben er ook zelf WW-premie voor betaald, en als je een wat hoger salaris hebt dan leef je daar ook naar. Dus op het moment dat je zonder baan komt te zitten, heb je die uitkering nodig om je rekeningen te betalen. Dat heeft niets met luxe te maken."

Terwijl de NAM druk bezig is met dichten van de gasputten, pleit TNO ervoor het Groningenveld niet helemaal af te sluiten. Dat heeft te maken met de afhankelijkheid van Nederland van gas uit het buitenland, 80 procent wordt inmiddels geïmporteerd.

Er wordt nadrukkelijk niet gepleit voor nieuwe commerciële gaswinning, het gaat om een zogenoemde strategische reserve. Vergelijkbaar met de strategische oliereserve die Nederland sinds de oliecrisis in de jaren 70 heeft.

"Dat is een reserve die je beschikbaar hebt maar die je in principe niet gebruikt", zegt René Peters, directeur gastechnologie van onderzoeksinstituut TNO. "Dan is Groningen een hele goede kandidaat omdat het veld nog heel veel reserve heeft en ook in staat is om snel gas te leveren."

Het opblazen van een gaspijpleiding door Rusland waardoor er geen of minder gas uit Noorwegen komt; het afsluiten door Iran van de Straat van Hormuz waardoor de aanvoer van vloeibaar gas (lng) uit Qatar stopt; president Trump die de lng-tankers uit de Verenigde Staten tegenhoudt uit onvrede met Europese politiek. Het is volgens Peters en veel van zijn collega's allemaal niet langer ondenkbaar en kan leiden tot een groot en acuut tekort aan gas in Nederland en de rest van Europa.

Een stevige poolwind raast over het Groningse platteland als bulldozers met grof geweld en veel lawaai de stalen gasinstallatie van de NAM in Siddeburen slopen. "We zorgen dat het hier permanent en definitief is afgedicht", vertelt Emile Luchtmeijer, verantwoordelijk voor de ontmanteling van het Groningenveld bij de NAM. Luchtmeijer leidt ons langs stapels losgetrokken buizen en andere onderdelen van het voormalige gasbehandelingsstation.

De ontmanteling en sluiting van het Groningenveld is een grote operatie die zo'n 2 miljard euro kost en waar 200 mensen aan meewerken. "We verwachten dat we in Groningen nog circa tien jaar bezig zijn om alle putten af te dichten en de bovengrondse installaties te verwijderen." Uiteindelijk moeten alle locaties weer teruggebracht worden in oude staat, op de meeste plaatsen is dat landbouwgrond.

Het Groningenveld bevat nog zo'n 550 miljard kuub aardgas. Ter vergelijking: Nederland verbruikt jaarlijks 30 miljard kuub gas. Er zit dus potentieel voor 18 jaar aan binnenlands gebruik onder de grond. Inmiddels zijn 70 van de 300 putten in Groningen gedicht, 6 van de 22 locaties zijn gesloopt. Siddeburen is de zevende locatie die afgebroken wordt.

De sluiting van het Groningenveld is al bij wet geregeld. Het nieuwe kabinet heeft in het coalitieakkoord nog eens bevestigd dat het veld gesloten blijft. Ook de NAM heeft zich hier inmiddels bij neergelegd. "60 jaar heeft dit gasveld veel welvaart gebracht maar de laatste jaren ook veel onrust en zorgen, wij richten ons nu op het netjes opruimen van de installaties", zegt Luchtmeijer.

Onder meer om de Groningers te overtuigen dat het echt afgelopen is met de gaswinning worden de putten volgestort met beton. Dat gebeurt door een gespecialiseerd bedrijf dat met een gigantische omgekeerde boortoren door de provincie trekt. "Die trekt de drie kilometerlange productiebuizen uit de grond", vertelt directeur Harry Venema van WellGear. "Als de buizen eruit zijn gehaald worden op meerdere dieptes cementpluggen van 50 tot 100 meter geplaatst, die de boorput volledig afsluiten. En dan is het afgelopen."

Hier laat Venema zien hoe dat in zijn werk gaat:

Zowel de Mijnraad als de Gasunie heeft al gepleit voor een strategische gasreserve. Hoe die er precies uit moet zien is onderwerp van discussie. Vanuit het oogpunt van leveringszekerheid zien veel gasdeskundigen het Groningenveld als een logische optie. Maar, bij de officiële instanties wordt dat vanwege de gevoeligheid van het onderwerp niet hardop gezegd.

Gasunie werkt aan een rapport over leveringszekerheid waarin het plan voor een strategische reserve uitgewerkt wordt. Peters van TNO vindt dat de optie op zijn minst serieus onderzocht moet worden. Het is theoretisch mogelijk om een paar productielocaties van het Groningenveld open te houden zegt de NAM, maar dat gaat dan wel weer gepaard met risico's op aardbevingen volgens Luchtmeijer: "Wij adviseren dat niet."

De hack bij telecombedrijf Odido is waarschijnlijk een van de grootste datalekken ooit in Nederland. Hackers hadden toegang tot gegevens van 6,2 miljoen accounts. Daar zaten ook bankrekeningnummers bij. Waar moeten Odido-klanten nu rekening mee houden en extra op letten?

De Nederlandse Vereniging van Banken (NVB) benadrukt dat de gegevens niet gebruikt kunnen worden om in te loggen in je bankapp of internetbankieren. "Je bankrekeningen blijven dus veilig", staat in een bericht op de NVB-site.

Wel waarschuwt de NVB dat criminelen de informatie kunnen gebruiken om je via mail, telefoon of sociale media te benaderen. En dan kunnen ze doen alsof ze van je bank, Odido of een ander bedrijf zijn. "Ze kunnen de gegevens gebruiken om geloofwaardiger over te komen, omdat ze over veel van je persoonlijke informatie beschikken."

De banken roepen mensen daarom op om nooit persoonlijke gegevens, wachtwoorden of pincodes te delen en alert te zijn op berichten die onverwacht, dringend of verdacht overkomen.

Incasso?

In data waar de hackers toegang toe hadden, stonden ook bankrekeningnummers. Dat roept de vraag op of ze daarmee dan ook via automatische incasso's geld van je rekening kunnen afschrijven. De NVB zegt dat daar het gevaar niet zit. "Als criminelen dat willen doen, moeten ze eerst een zakelijk account openen en toestemming vragen om automatische incasso's uit te voeren."

En je kan ook nog eens bij iedere incasso tot acht weken daarna zelf het geld terugboeken. Als het om een onterechte incasso gaat, heb je zelfs dertien maanden de tijd. Je kan dan een Melding Onterechte Incasso doen bij de bank. Het bedrijf dat het geld afschreef moet dan aantonen dat je daarvoor toestemming gaf. Is die er niet, dan stort de bank het geld terug.

Kortom, dat is volgens de banken allemaal te omslachtig. "Criminelen willen zo snel mogelijk aan geld komen. Dat doen ze door je rechtstreeks te bellen, ze gaan voor de makkelijkste weg." De banken vinden dan ook niet dat het nodig is om een nieuw rekeningnummer te nemen.

Gebeld en gemaild

Het grootste gevaar is volgens banken, Odido en de Fraudehelpdesk dat je een telefoontje, sms, whatsapp of mail krijgt van iemand die zich als Odido, je bank of een ander bedrijf voordoet. En je vertrouwen wekt met al je persoonlijke gegevens om vervolgens geld van je te ontfutselen. Pas daar dus voor op de komende tijd. Odido geeft het advies om bij belletjes iemands voor- en achternaam te vragen en het algemene telefoonnummer van het bedrijf. Controleer vervolgens op de site van het bedrijf of dat nummer klopt. Bel dan zelf naar het bedrijf en vraag naar de medewerker die je belde.

En je kan dus nepmailtjes krijgen, bijvoorbeeld met facturen, betaalverzoeken of een link om ergens in te loggen. En ook hierbij, controleer zorgvuldig de herkomst en juistheid van mailtjes. Check bijvoorbeeld altijd wat er na het '@'-teken van het emailadres staat. En neem via een andere weg contact op met het bedrijf, of de mail wel echt daarvandaan komt. Log nooit ergens in via een link in zo'n nepmailtje. Want het kan dan bijvoorbeeld een crimineel zijn die zich met een nepwebsite voordoet als je bank en zo je inloggegevens probeert te verkrijgen.

Wat is er volgens Odido mogelijk gestolen?

Niet gestolen:

De kosten voor de importheffingen die president Trump vorig jaar invoerde worden vrijwel helemaal door Amerikaanse bedrijven en consumenten betaald. Volgens de Amerikaanse centrale bank (Fed) wordt maar liefst 90 procent betaald door de Amerikanen zelf.

Afgelopen jaar voerde de Amerikaanse president een hele hoop nieuwe importbelastingen in. Zo geldt op dit moment wereldwijd een heffing van 50 procent op producten van staal, ijzer en aluminium. En na maanden van onderhandelingen werd deze zomer afgesproken dat op producten uit de Europese Unie een algemene invoerheffing van 15 procent geldt.

Ook veel andere landen zagen afgelopen jaar hun producten fors duurder worden in de Verenigde Staten. De afgelopen zomer schoten de heffingen ook alle richtingen op. Zo waren Chinese producten even 125 procent duurder, maar werd dat na een deal met China weer minder. Volgens berekeningen van de Fed steeg de gemiddelde invoerbelasting in de Verenigde Staten afgelopen jaar van 2,6 procent naar 13 procent.

Amerika betaalt

Doordat bijna alle producten uit het buitenland een stuk duurder zijn geworden, zijn ook de prijzen in de Verenigde Staten gestegen. Dit in tegenstelling tot wat Trump beloofde. Het Witte Huis hoopte met de heffingen dat Amerikaanse producten aantrekkelijk zouden worden. Maar ook dat de kosten voornamelijk gedragen zouden worden door de buitenlandse bedrijven. Een invoerheffing wordt altijd betaald door een importeur, maar een exporterend bedrijf zou ervoor kunnen kiezen de prijs iets te verminderen zodat het product niet opeens heel veel duurder is in de VS. Maar dit blijkt dus nauwelijks te gebeuren.

In december was het leven in de VS 2,7 procent duurder geworden vergeleken met een jaar eerder. In januari zakte dit percentage naar 2,4. Dat is hoger dan de volgens economen ideale 2 procent. Toch is het ook geen schokkende inflatiestijging en daarmee lijkt de impact van de heffingen nog mee te vallen.

"We zien het al wel terug in de inflatiecijfers maar het is een beetje bedrieglijk", zegt Philip Marey, VS-analist van de Rabobank. "Goederen stijgen veel forser in prijs dan diensten." Als de heffingen niet waren ingevoerd dan had de Amerikaanse inflatie volgens Marey wel rond de 2 procent gelegen.

Tussentijdse verkiezingen

De verwachting is dat de piek van de heffingen komend half jaar gevoeld gaan worden in de VS. Volgens de Amerikaanse bank Goldman Sachs zijn de meeste heffingen inmiddels al doorberekend. Bovendien zijn eind dit jaar ook tussentijdse verkiezingen in de Verenigde Staten. Analisten van de bank verwachten niet dat Trump komend jaar met nog meer heffingen zal komen en daarmee de producten in de VS nog duurder maakt.

"Er is nu zelfs duidelijk een prikkel om bepaalde heffingen te verlagen", zegt Marey. "Hij zal vooral kijken naar de producten voor consumenten omdat zijn populariteit heel hard wegzakt." Om deze redenen verlaagde Trump eind vorig jaar dan ook de heffingen op producten als bananen en koffie uit Brazilië.

Volgens de krant Financial Times overweegt Trump nu zelfs de heffingen op staal, ijzer en aluminium te verzachten. Op dit moment geldt er een heffing van 50 procent op deze producten. Bovendien breidde het Witte Huis afgelopen zomer de lijst met producten die onder deze heffing vallen flink uit. Maar volgens het dagblad zouden er mogelijk toch wat producten van deze lijst gehaald gaan worden.

Wie in de stad woont, herkent het vast: verkeerschaos omdat een pakketbezorger langs de weg geparkeerd staat. De vier grootste gemeenten willen daar een oplossing voor. Samen met een aantal bezorgdiensten, waaronder PostNL en DHL, hebben Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht een overeenkomst ondertekend om het aantal centrale verzamelpunten voor pakketten te vergroten.

Bij zo'n pakketpunt of -kluis kunnen bezorgers meerdere pakketten tegelijk uitladen. Mensen kunnen hun pakket daar ophalen. Als er meer van dit soort punten komen, hoeven bezorgers minder vaak bij mensen thuis voor de deur te stoppen, is het idee. Het is de bedoeling dat de verschillende bezorgdiensten gebruikmaken van elkaars pakketpunten.

Behalve PostNL en DHL zijn ook kleinere bezorgaanbieders bij het akkoord aangesloten, zoals DPD, Budbee en VintedGo. Ook de pakketpuntenbedrijven ViaTim en De Buren doen mee.

De afspraken zijn niet in beton gegoten, maar alle partijen hebben wel de intentie uitgesproken om samen te werken. De nieuwe locaties moeten zo worden verspreid over de gemeenten dat een inwoner niet verder dan 300 tot 500 meter zou moeten lopen of fietsen om een pakket op te halen. De gemeenten en bezorgdiensten willen dat uiterlijk in 2028 hebben bereikt.

Bibliotheken en sportkantines

De Amsterdamse wethouder Van der Horst vindt de afspraken hard nodig. "Alleen al in Amsterdam worden dagelijks meer dan 125.000 pakketten bezorgd, waarvan 80 procent bij mensen thuis wordt afgeleverd", zegt zij. "Pakketbussen staan 80.000 keer stil op straat."

De betrokken partijen gaan onderzoeken welke locaties geschikt zijn als pakketpunt, mede gelet op de toegankelijkheid. Bibliotheken en sportkantines worden als voorbeelden genoemd. De afstand tot ov-locaties wordt ook meegenomen. De NS zegt tegen de NOS dat het bedrijf ervoor openstaat om een eventuele samenwerking te bespreken.

Ook het Dutch Metropolitan Innovations-ecosysteem (DMI) is betrokken bij de plannen. Dat is een samenwerkingsverband tussen een aantal Nederlandse gemeenten en bedrijven om het verduurzamen van steden te stimuleren. Aan het DMI-ecosysteem zijn rond de veertig gemeenten verbonden en die kunnen zich op termijn dus ook aansluiten bij de afspraken.

Uitwisseling

Toch is er ook nog veel onzeker over de plannen. DHL en PostNL laten weten dat er nog geen concrete afspraken op tafel liggen over bijvoorbeeld de uitwisseling van pakketpunten. PostNL noemt het convenant wel "een eerste stap" naar samenwerking. Ook DHL ziet mogelijkheden om samen te werken.

Volgens Walther Ploos van Amstel, lector City Logistics aan de Hogeschool van Amsterdam, is het logisch dat de bedrijven meewerken aan het convenant. Hij zegt dat de explosieve pakketgroei in Nederland achter ons ligt, waardoor pakketdiensten op de bezorgkosten moeten besparen. "Het gebruik van pakketpunten en -kluizen betekent minder busjes en minder personeel. Dat maakt het bezorgproces een stuk goedkoper", zegt hij.

Ploos van Amstel benadrukt wel dat de plannen niet betekenen dat de problemen rondom bezorgbusjes helemaal opgelost zullen zijn, want er zijn altijd mensen die het pakketje liever thuis bezorgd willen hebben. Daarnaast blijven er altijd spullen die thuis geleverd moeten worden, bijvoorbeeld boodschappen of meubels.

Huishoudens gaan vanaf 2028 op piekmomenten meer betalen voor het gebruik van het stroomnet. Dat heeft de Autoriteit Consument & Markt bekendgemaakt in het rapport Focus Op Energie, dat jaarlijks verschijnt. Later dit jaar gaat de ACM vaststellen hoe de kosten voor het gebruik van het energienetwerk worden berekend.

Volgens de ACM is de maatregel nodig omdat het stroomnet vanaf de namiddag tot rond 21.00 uur overvol is. Het is nog niet bekend hoe de maatregel er precies uit gaat zien.

Gisteren werd bekend dat het stroomnet dermate vol is dat er na de zomer mogelijk geen nieuwe contracten voor stroomaansluitingen worden afgegeven voor huizen in Midden-Nederland. De netbeheerders zeggen dat dat te maken heeft met lange procedures voor het hoogspanningsstation in Breukelen en de aanleg van een nieuw hoogspanningsstation in Utrecht-Noord.

De overheid probeert mensen er al toe te bewegen om op drukke momenten minder stroom te gebruiken. Zo worden burgers erop gewezen dat ze hun elektrische auto beter kunnen opladen buiten de spits en dat ze "energieslurpers", zoals een oude vriezer, beter kunnen vervangen door een energiezuiniger model. Maar die adviezen hebben onvoldoende effect, concluderen netbeheerders.

Wassen buiten de spits

Door de kosten op dit soort momenten te verhogen, zouden mensen een duwtje in de rug krijgen om vooral op rustigere momenten stroom te gebruiken. Dat betekent dat ze bijvoorbeeld minder geld betalen als de wasmachine buiten de piekuren draait, of als ze hun elektrische auto niet meteen opladen na thuiskomst van het werk.

Schiphol denkt dat het aantal reizigers dit jaar verder zal toenemen. De luchthaven verwacht tussen de 68 en 72 miljoen passagiers, door de inzet van nieuwe grote vliegtuigen.

Het aantal reizigers zou daarmee voor het eerst uitkomen boven het niveau van voor de coronaperiode, dat op 71,7 miljoen ligt. Het afgelopen jaar vlogen bijna 69 miljoen mensen van, via of naar Schiphol.

Schiphol Group, waar naast de Amsterdamse luchthaven ook Eindhoven Airport, Rotterdam The Hague Airport en Lelystad Airport onder vallen, heeft een goed jaar achter de rug, blijkt uit de jaarcijfers. De winst kwam uit op 550 miljoen euro en ook het aantal vliegbewegingen nam toe. De luchthaven wil de komende jaren 10 miljard euro investeren in de kwaliteit van de luchthavens.

Belangrijk jaar

"2025 was een belangrijk jaar voor Schiphol Group", stelt de luchthaven. "De vliegtuigen op vluchten van en naar Schiphol worden stiller, we werkten hard aan achterstallig onderhoud en betere arbeidsomstandigheden voor medewerkers."

Vorig jaar waren er problemen op het vliegveld doordat het grondpersoneel van KLM een aantal keren het werk neerlegde. Dat had gevolgen voor het vliegverkeer. Onder het grondpersoneel vallen mensen die bagage in- en uitladen, vliegtuigen verplaatsen en reizigers te woord staan. Ze eisten een hoger loon en een betere regeling voor zwaar werk.

De Autoriteit Consument & Markt (ACM) begint een onderzoek naar PostNL vanwege de overname van concurrent Sandd. Er wordt al jaren gesproken over de samenvoeging van de bedrijven. Die had nooit mogen doorgaan, oordeelde het College van Beroep voor het bedrijfsleven (CBb) in december voor de tweede keer.

ACM heeft de afgelopen weken met verschillende partijen gesproken over die uitspraak, maar dat heeft nog niet geleid tot een oplossing. Het is nog niet bekend wanneer het onderzoek naar PostNL is afgerond.

Als de toezichthouder oordeelt dat er sprake is van tegenstrijdigheid met de mededingingsregels: de wettelijke regels die eerlijke concurrentie tussen ondernemingen beschermen, dan zal zij passende maatregelen opleggen aan PostNL in het belang van het herstel van de postmarkt.

Steeds duurder

PostNL zegt de rol van de toezichthouder te respecteren. Maar het bedrijf geeft ook aan dat nieuw onderzoek de postmarkt niet vooruit helpt. "De sector heeft juist behoefte aan stabiliteit en toekomstgerichte besluitvorming voor klanten en medewerkers."

Sandd werd in 2019 overgenomen omdat het bezorgen van brievenbuspost steeds minder lonend is, doordat er steeds minder brieven en kaarten worden verstuurd.

Bij PostNL gaat het nu ook niet goed met de briefpost. Er wordt nog steeds minder verstuurd. Daardoor wordt het voor het bedrijf steeds duurder om de verplichte postbezorging overeind te houden. De komende jaren krijgt het bedrijf ook meer tijd om de post te bezorgen.