Het steunpakket waarmee het kabinet reageert op de gestegen brandstofprijzen, leidt tot gemengde reacties. Het zit vol met gerichte maatregelen voor ondernemers, maar dit is niet zonder concessies voor sommigen.

Zo zegt ondernemersorganisatie MKB-Nederland dat er goede punten in de plannen staan, maar heeft het wel moeite met hoe deze worden betaald. Structurele regelingen voor kleine en startende bedrijven worden geschrapt voor tijdelijke maatregelen.

Ook Vereniging Zelfstandigen Nederland (VZN) is kritisch op het kabinet. "Natuurlijk is het goed dat er wordt gezocht naar oplossingen om burgers en sectoren te helpen, maar de rekening wordt nu structureel neergelegd bij startende en zelfstandige ondernemers", zegt VZN-voorzitter Connie Maathuis. Zij vindt het economisch onverstandig en op termijn zelfs schadelijk.

Een halvering van de motorrijtuigenbelasting voor grijze kentekens, vaak voor kleine ondernemers met een bestelbus, is een van deze maatregelen. "Het is fijn," zegt Karin van Elten, eigenaar van glazenwasserij, "maar als ik een beetje terugreken bespaar ik daarmee vierhonderd euro in de maand, terwijl ik door de hogere brandstofprijzen nu vierduizend euro extra kwijt ben".

Voor haar glazenwasserij rijden er dagelijks tien busjes, op grijs kenteken, naar verschillende locaties in Nederland. De hoge brandstofprijzen zijn een doorn in het oog. "Het is echt aftellen de laatste dagen. We kijken van het ene loon naar het volgende loon toe en kijken of we rond kunnen blijven komen", zegt Van Elten.

De brandstofrekening voor haar werkbusjes is flink gestegen sinds het uitbreken van de oorlog in het Midden-Oosten. Ze ziet graag dat de brandstofaccijnzen worden verlaagd. "Het is gewoon belachelijk dat we hier zoveel meer betalen aan brandstof dan in België en Duitsland."

Niet voor iedereen

Het is een bewuste keuze van het kabinet om de accijns aan de pomp niet te verlagen. Die maatregel is duur voor de staatskas. Bovendien helpt het ook groepen die het geld wel kunnen missen. Het CPB concludeerde afgelopen week dat gerichte steun effectiever is. Daaraan geeft het kabinet gehoor.

Bijvoorbeeld met een extra potje voor mensen die moeilijk de energierekening kunnen betalen. En subsidies voor huurders en woningeigenaren om hun huis te verduurzamen.

"Het kabinet kiest ervoor om de kwetsbaarste huishoudens te helpen", zegt Aggie van Huisseling, econoom bij ABN Amro. "En ze proberen het mogelijk te maken voor mensen en bedrijven om te investeren in verduurzaming, om weerbaarder te worden tegen dit soort schokken in de toekomst."

Duurdere drank

Het steunpakket kost bijna een miljard euro. Het geld wordt opgehaald door te draaien aan knoppen elders in de rijksbegroting. Zo verdwijnt de startersaftrek voor beginnende ondernemers en gaat de accijns op alcohol omhoog.

Dat is een politieke keuze, constateert Van Huisseling. "Je kunt twee dingen doen: de staatsschuld laten oplopen en dat overhevelen naar toekomstige generaties. Of de samenleving de lasten laten opvangen. Het kabinet kiest voor de tweede optie."

Ondernemers zullen dus ook moeten inleveren. De startersaftrek wordt in de plannen vanaf 2027 afgeschaft en de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA) wordt 'versoberd'. Dat levert de overheid bij elkaar structureel tweehonderd miljoen euro per jaar op.

De startersaftrek geldt voor ondernemers die in de eerste vijf jaar een extra korting kunnen krijgen op hun inkomstenbelasting. De kleinschaligheidsinvesteringsaftrek helpt ondernemers om nieuwe machines of bedrijfsauto's aan te schaffen.

Signaal

Deze maatregelen zijn weliswaar in 2023 eerder negatief geëvalueerd door het ministerie van Financiën en zouden al worden afgebouwd, zegt belastingadviseur Cor Overduin. Toch geeft het huidige kabinet hier wel een signaal mee af. "Je zegt in feite tegen ondernemers: als je wil investeren in nieuwe apparatuur dan zoek je dat zelf maar uit."

Een bakker die een nieuwe oven wil aanschaffen kan met de regeling snel duizenden euro's goedkoper uit zijn. Zijn verwachting is dat ondernemers die al nadenken over dit soort investeringen, dat nu sneller zullen doen.

Overduin zegt wel dat een beetje ondernemer zich niet laat sturen door de overheid. "We moeten ook begrijpen dat de overheid niet alles op kan lossen voor ons, daar zou ook meer begrip voor mogen zijn."

Het kabinet debatteert woensdag over de plannen met de Tweede Kamer, er is naar verwachting een meerderheid voor.

Een Nederlandse stichting die is opgericht door twee privacyorganisaties wil een massaclaim starten tegen Odido. De organisatie wil geld zien nadat de telecomprovider in februari slachtoffer is geworden van cybercriminelen. Na de inbraak plaatste de hackersgroep ShinyHunters de persoonlijke gegevens van ruim 6 miljoen klanten op het internet.

De stichting hoopt dat zoveel mogelijk mensen een rechtszaak tegen Odido zullen steunen, zegt Eliëtte Vaal, de voorzitter van Consumers United in Court (CUIC), de organisatie die naar de rechter wil stappen. Ze wil Odido dwingen een schadevergoeding te betalen.

Als je als Odido-klant ook geld wilt zien, hoef je je niet per se bij deze stichting te melden, zegt Jay Doerga van de Radboud Universiteit. Hij doet onderzoek naar massaclaims die worden gestart rond de privacywet AVG.

CUIC moet wel aantonen dat Odido-klanten daadwerkelijk achter een rechtszaak staan, zegt hij. CUIC vertegenwoordigt automatisch alle getroffen Odido-klanten, zegt stichtingvoorzitter Vaal. Je kunt als Odido-klant ook later melden als het tot een schadevergoeding komt.

Slepende rechtszaak

Wanneer is dat dan? "Het kan wel vijf, zes of zeven jaar duren, misschien zelfs langer, voordat je daadwerkelijk je geld krijgt", zegt Doerga - áls Odido een schadevergoeding moet betalen. Dat komt omdat deze rechtszaken heel lang kunnen duren.

Allereerst moet CUIC aantonen dat het spreekt namens alle Odido-klanten, zegt Doerga. Daarvoor hebben ze steunverklaringen nodig. Ook moet de stichting aantonen dat het de rechtszaak voert omdat het privacy belangrijk vindt, en niet alleen omdat uit winstbejag, legt hij uit.

"Dat lijkt me hier geen ingewikkeld punt, omdat hier twee privacyorganisaties achter zitten. Maar in zo'n rechtszaak kan dat alsnog een paar jaar duren." Pas daarna kan zo'n rechtszaak over de inhoud gaan, zegt hij. Dat gaat over de vraag of Odido de wet heeft overtreden én of er schade is geleden die vergoed moet worden.

Wet overtreden?

"Dat de wet is overtreden, is een voorwaarde om een schadevergoeding te krijgen", zegt Doerga. "Of de wet daadwerkelijk is overtreden, is in deze zaak nog helemaal niet bewezen."

CUIC zegt zelf heel stellig van wel. Volgens de stichting heeft Odido gegevens veel langer bewaard dan het zelf aangaf, terwijl het bedrijf die gegevens helemaal niet mocht bewaren, zegt CUIC-voorzitter Vaal. Ook zegt Vaal dat Odido gegevens van klanten onvoldoende heeft beveiligd.

Odido wil niet reageren op die beschuldigingen. Op dit moment doet de Autoriteit Persoonsgegevens (AP) onderzoek of Odido de privacywet AVG heeft overtreden door gegevens langer te bewaren dan van de wet mag en of persoonlijke gegevens van klanten voldoende waren beveiligd.

Er zijn dus wel aanwijzingen, maar of de wet daadwerkelijk is overtreden staat nog niet vast, zegt Doerga. "Dat is wel een voorwaarde om een schadevergoeding te krijgen. Dat moet de AP dus beoordelen. Of de stichting moet daar de rechter van overtuigen."

Gegronde vrees

Als wordt vastgesteld dat Odido de wet heeft overtreden, ontstaat de mogelijkheid dat mensen een schadevergoeding kunnen krijgen. "In dit soort zaken betekent dat dat er 'gegronde vrees' moet zijn dat jouw gegevens kunnen worden misbruikt", zegt Doerga.

Volgens hem is dat niet moeilijk aan te tonen. "De hackersgroep heeft de gegevens gestolen en op het darkweb gepubliceerd. Ook is er veel media-aandacht voor geweest. Het zou niet gek zijn als jij als Odido-klant vreest voor misbruik."

Het is onduidelijk hoeveel schadevergoeding slachtoffers kunnen ontvangen, mocht het zover komen. Wel zegt CUIC dat er maximaal 25 procent van het bedrag worden ingehouden, onder meer om de advocaatkosten te betalen.

In deze video zie je meer over de ShinyHunters, de cybercriminele groep die de Odido-gegevens heeft gestolen:

De oorlog in het Midden-Oosten kan grote gevolgen hebben voor de voedselprijzen in delen van de wereld. Hoe langer de blokkade van de Straat van Hormuz duurt, hoe groter het tekort aan kunstmest in de wereld.

Daarvoor waarschuwen instanties binnen de Verenigde Naties (VN) en het Kiel Instituut voor de Wereldeconomie. Ook kampen boeren wereldwijd met gestegen energieprijzen.

Hoewel de impact voor Nederland en een groot deel van Europa waarschijnlijk beperkt blijft, kan de voedselzekerheid in gevaar komen in landen in het mondiale Zuiden die sterk afhankelijk zijn van de import van energie en kunstmest.

Kunstmest is van groot belang bij het verbouwen van voedsel. "Kunstmest draagt bij aan ongeveer de helft van alle voedseloogsten ter wereld", zegt Doriana Milenkova, economisch onderzoeker bij de Rabobank.

Aardgas

Voor de productie van kunstmest is veel aardgas nodig. Landen rondom de Perzische Golf hebben daar veel van beschikbaar en produceren dus veel kunstmest.

Volgens Milenkova gaat normaalgesproken ruim een kwart van de wereldwijde export van kunstmestproducten door de Straat van Hormuz, maar de afgelopen tijd dus niet. Daarnaast is kunstmestproductie ook op andere plekken duurder geworden door de gestegen gasprijzen.

Het zal waarschijnlijk nog even duren voordat de tekorten doorwerken in de wereldwijde voedselprijzen. Die stegen in maart licht, blijkt uit cijfers van de Voedsel- en Landbouworganisatie van de VN. Dat komt onder meer doordat er voorlopig nog voldoende voedsel op voorraad is.

Maar als boeren weer moeten gaan zaaien, kunnen ze genoodzaakt zijn minder kunstmest te gebruiken - omdat er minder beschikbaar is of omdat het te duur is.

Als gevolg kunnen oogsten kleiner worden. Zelfs als boeren wel nog genoeg kunstmest kunnen kopen, zal de hogere prijs daarvan deels doorwerken in de voedselprijzen.

Het Wereldvoedselprogramma van de VN kwam in maart met een alarmerende boodschap. Als het conflict doorzet tot halverwege dit jaar en de olieprijs boven de 100 dollar blijft (momenteel zit de prijs er een paar dollar onder), zouden dit jaar naar schatting wereldwijd 45 miljoen meer mensen met acute honger te maken krijgen.

Kwetsbare landen

Onderzoekers verschillen van mening over hoe groot het effect van het kunstmesttekort is. Het gaat om schattingen en het is moeilijk te voorspellen hoe de wereld precies reageert. Zo verwacht de Rabobank dat voedselprijzen vooral gaan stijgen door de energiecrisis en dat het kunstmesttekort de prijs niet verder zal opdrijven.

Het Duitse Kiel Instituut beschouwt het kunstmesttekort wel als ingrijpende factor, waarbij de hele keten - van energie naar kunstmest tot voedsel - wordt verstoord. Onderzoekers van het instituut berekenden hoe groot de impact kan zijn als de Straat van Hormuz ongeveer een jaar gesloten blijft. Daarbij wordt geen rekening gehouden met eventuele maatregelen die landen zouden kunnen nemen.

Ze schatten dat voedselprijzen in Zambia met zo'n 30 procent kunnen gaan stijgen in een jaar tijd. Ook Zuid-Aziatische landen, zoals India en Pakistan, kunnen te maken krijgen met stijgingen van meer dan 10 procent.

In deze grafieken zie je wat er zou gebeuren met de voedselprijzen als de Straat van Hormuz ongeveer een jaar gesloten blijft:

Ook bij een eventuele heropening van de zeestraat is een deel van de schade al gedaan, benadrukt Julian Hinz, een van de onderzoekers van het Kiel Instituut.

Dat ziet Rabobank-onderzoeker Milenkova ook. "Als de Straat van Hormuz weer volledig open is, duurt het zeker nog twee maanden voordat de handel terug is op normaal niveau", zegt ze. "Sinds de wapenstilstand is er nog geen één schip met kunstmest doorheen gevaren."

Bloomberg meldde afgelopen week dat de VN wacht op toestemming om een doorgang in de Straat van Hormuz te creëren om kunstmest door te laten. Het is onduidelijk hoe het daar nu mee staat.

Het kunstmesttekort raakt allerlei landen, waaronder India en Australië:

Correspondent Zuid-Azië Devi Boerema:

"In Zuid-Azië heerst er veel wantrouwen onder de boeren, omdat ze merken dat de kunstmestprijzen stijgen en de voorraden slinken. Het zaaiseizoen begint in een groot deel van de regio in juni en juli en minder kunstmest betekent minder oogst. Dat kan uiteindelijk tot hogere prijzen en zelfs voedseltekorten leiden.

Landen in de regio nemen maatregelen om de voedselzekerheid te beschermen. Zo heeft de Sri Lankaanse regering besloten om kunstmest te rantsoeneren en prijscontroles in te stellen. Toch hebben boeren ook daar nu al te maken met minder voorraad."

Correspondent Australië Meike Wijers:

"Het kunstmesttekort heeft de kwetsbaarheid van de Australische agrarische industrie blootgelegd. Er wordt gesproken van een tikkende tijdbom onder de voedselzekerheid van Australiërs. Nu al leidt het tot hogere prijzen in de supermarkt. Tel daar de gestegen brandstofprijzen bij op, en je hebt de ingrediënten voor een mogelijke recessie.

Daarom is premier Albanese de afgelopen dagen op bliksembezoek in verschillende Aziatische landen. Hij hoopt hier nieuwe deals te sluiten om de levering van kunstmest en brandstof veilig te stellen. Alleen zijn die landen weer afhankelijk van olie uit het Midden-Oosten. Dus een echte oplossing is voorlopig niet in zicht."

Klachteninstituut Kifid krijgt steeds meer klachten binnen over financiële dienstverleners. Dat komt grotendeels doordat mensen zich laten adviseren door chatbots, die ze aanraadt om hulp te vragen bij het Kifid, zegt directeur Eveline Ruinaard.

Wie niet tevreden is met een bank, verzekeraar of hypotheekverstrekker kan aankloppen bij het Kifid. Dat deden ruim 7800 mensen vorig jaar, 1800 meer dan een jaar daarvoor. Dat er veel mensen via chatbots bij het Kifid uitkomen, merken ze aan de manier waarop de klachten geformuleerd zijn.

Het Kifid vindt het prima dat mensen gebruikmaken van kunstmatige intelligentie om een klacht op papier te zetten. Maar een goed geformuleerde brief betekent niet dat de consument inhoudelijk goed zit.

Veel fouten

ChatGPT en andere AI-diensten maken veel inhoudelijke fouten, zegt Ruinaard. "Het kost ons vervolgens veel tijd om aan mensen uit te leggen dat de informatie die een AI-programma verzamelt niet altijd klopt. Daarom wil ik mensen oproepen: realiseer u dat deze programma's de waarheid niet in pacht hebben."

Vorig jaar heeft het Kifid bijna 3200 klachten behandeld en afgerond. De meeste (38 procent) gingen over schadeverzekeraars. Mensen vonden bijvoorbeeld dat ze te weinig vergoed kregen.

De klachtencommissie bemiddelt tussen consumenten en bedrijven die financiële diensten verlenen, om zo tot een oplossing te komen. Als de partijen er niet uitkomen, kan het Kifid een uitspraak doen. Als een bedrijf zich daar niet aan houdt, kan het Kifid in het uiterste geval een melding maken bij de Autoriteit Financiële Markten.

Bedrijven maken zich grote zorgen over de gestegen brandstofprijzen, blijkt uit een enquête van werkgeversorganisatie AWVN onder zijn leden. Tegelijk vrezen veel werkgevers dat een hogere kilometervergoeding in combinatie met een verhoging van de lonen tot een sterke kostenverhoging leidt.

Bedrijven zouden wel bereid zijn de kilometervergoeding te verhogen, als het kabinet besluit om de belastingvrije vergoeding te verhogen van 23 naar 25 cent. De meeste werkgevers geven nu vanwege deze grens een kilometervergoeding van 23 cent.

"Werkgevers zijn aan het kijken wie er het hardst getroffen worden door deze crisis en of er geen alternatieven zijn, zoals thuiswerken of met ov naar werk komen", zegt Anne Megens, directeur beleid en advies bij de AWVN. "Voor die groep zijn ze bereid de portemonnee te trekken, maar dus niet zomaar voor iedereen."

Verdelen van de pijn

Uit de rondvraag komt verder naar voren dat werkgevers vooral niet als enige willen opdraaien voor de gestegen brandstofkosten. Zij willen dat de lasten verdeeld worden over het bedrijfsleven, de overheid en werknemers.

"Ook bedrijven worden heel hard geraakt door de hogere brandstofprijzen. Niet overal zijn de bedrijfseconomische omstandigheden zo dat die vergoeding omhooggaat zonder dat dit iets betekent voor de loonruimte", zegt AWVN-directeur Megens.

Regionale verschillen

De pijn wordt bijvoorbeeld gevoeld bij een aantal bedrijven in de schoonmaaksector. Vooral schoonmaakbedrijven buiten de Randstad, die klanten hebben op afgelegen plekken, merken de gevolgen van de gestegen brandstofprijzen in hun portemonnee. Buiten de Randstad is het openbaar vervoer vaak minder makkelijk voor handen.

"We hebben leden die klanten hebben in een groot gebied en bijvoorbeeld vakantiehuisjes schoonmaken. Die kunnen de kosten niet zomaar doorrekenen naar hun klanten, maar ook niet vergoeden aan hun personeel", zegt Paul Fok, voorzitter van de branchevereniging voor schoonmaakbedrijven SIEV.

"Die bedrijven zitten wel met de handen in het haar, want als het te duur wordt voor hun personeel om naar werk te komen dan zien ze het aantal ziekmeldingen toenemen." Volgens Fok kampen veel schoonmaakbedrijven niet alleen met hogere brandstofkosten, ook de schoonmaakspullen zijn duurder geworden. Bovendien wordt er op dit moment in de sector onderhandeld over een nieuwe cao. De huidige loopt eind juni af.

De overheid heeft vorig jaar 2,6 miljard euro aan tabaksaccijns ontvangen, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek. Dat is 15 procent minder dan in 2024.

Tabaksaccijns wordt geheven op sigaretten, rooktabak zoals shag en pijptabak, en sigaren. De regering heeft in het Nationaal Preventieakkoord afgesproken om die accijns stapsgewijs te verhogen, om zo het gebruik van tabak terug te dringen.

Door die verhogingen is de accijns op sigaretten sinds 2020 verdubbeld. Voor rooktabak is de belasting verdrievoudigd.

Inkopen in het buitenland

Toch heeft die accijnsverhoging niet geleid tot hogere inkomsten. Volgens het CBS komt dat doordat minder mensen zijn gaan roken en rokers vaker sigaretten kopen in het buitenland.

In 2015 gaf 1 op de 4 mensen van 12 jaar of ouder aan soms te roken. Vorig jaar daalde dat naar ongeveer 1 op de 6. Vooral het aandeel mensen dat dagelijks rookt neemt af, van 18 procent in 2015 naar 12 procent in 2025. Het gebruik van vapes is niet meegenomen in deze cijfers.

Om de hoge tabaksprijzen in Nederland te omzeilen kopen rokers regelmatig sigaretten en shag in het buitenland, bleek uit eerder onderzoek van het RIVM.

In 2024 zei zo'n 12 procent van de rokers van 18 jaar of ouder tabaksproducten vaak of altijd in het buitenland te kopen. In 2020 was dat 5 procent. Buitenlandse aankopen leveren de Nederlandse overheid geen inkomsten op.

Het landelijk crisisplan olie treedt vandaag in werking. Het kabinet vindt dat nodig vanwege brandstoftekorten als gevolg van de Iran-oorlog.

Vooralsnog gaat het om fase 1 van het crisisplan en dat heeft geen directe gevolgen voor burgers. Maar volgende fases brengen opvallende mogelijke maatregelen met zich mee: autoloze zondagen, 80 rijden op de snelweg en een verbod op thuisbezorgdiensten.

De eerste fase houdt in dat de overheid zich voorbereidt op het scenario dat de olieproblemen verergeren. Ambtenaren moeten meer in gesprek met sectoren die veel brandstof verbruiken, zoals de transportbranche en de landbouw. Ook wordt extra gemonitord hoe groot de (internationale) brandstofvoorraad is.

Dat klinkt als open deuren, toch is het volgens ING-econoom Rico Luman goed dat het kabinet dit doet. "De voorraad loopt terug en het Midden-Oosten levert niet meer. Dan moet je alternatieven vinden. Dat is niet makkelijk want de hele wereld is op zoek."

Het landelijk crisisplan olie stamt uit 2023, toen er een energiecrisis was als gevolg van de Oekraïne-oorlog en de afbouw van Russische olie. "Toen hebben ambtenaren een hele lijst maatregelen opgesomd waar de politiek in principe gewoon uit kan kiezen", zegt econoom Mathijs Bouman.

Thuiswerken serieuze optie

Veel van die maatregelen gaan over benzine- en dieselgebruik beperken. Denk aan openbaar vervoer stimuleren of thuiswerken aanmoedigen. Dat laatste ziet ook de Europese Commissie als serieuze optie: zij adviseert bedrijven nu al minimaal één vaste thuiswerkdag in te stellen.

Een andere opvallende optie: bezorgdiensten verbieden die op diesel rijden. "Dat je dus gewoon zelf naar je restaurant moet fietsen", zegt Bouman. "In plaats van dat je een brommertje naar je huis laat komen."

Dit soort maatregelen zijn een druppel op een gloeiende plaat, denkt Luman. Wat volgens hem veel meer helpt is de maximumsnelheid op snelwegen verlagen naar 100 of zelfs 80 kilometer per uur. "Dat scheelt heel veel brandstof."

Net als autoloze zondag. De laatste dateert uit 1974. Maar Luman denkt niet dat Nederlanders daar opnieuw voor te porren zijn. "De wereld is wel wat veranderd sinds de jaren 70."

De kans lijkt vooralsnog niet groot dat dit soort verregaande maatregelen op korte termijn nodig zijn. Toch is het volgens de economen goed dat alle opties op papier staan.

Het crisisplan biedt ook de mogelijkheid een exportverbod voor fossiele brandstoffen in te stellen. Verder kunnen fabrieken die veel brandstof verbruiken een productieverbod krijgen. Dat kan volgens Bouman op basis van de Wet beschikbaarheid goederen uit 1952. Vorig jaar werd die wet voor het eerst gebruikt toen het kabinet ingreep bij chipfabrikant Nexperia.

De oorlog in Iran leidt tot de "grootste ontwrichting van de oliemarkt in de geschiedenis", aldus het International Energieagentschap. Vooralsnog is het einde van de crisis niet in zicht. Daarom komt het kabinet-Jetten vandaag met maatregelen om de pijn van prijsstijgingen aan de pomp te verzachten.

Haagse bronnen meldden eerder al dat het gaat om een hogere onbelaste reiskostenvergoeding voor werknemers, korting op wegenbelasting voor bestelbusjes van ondernemers en heropening van een noodfonds dat arme huishoudens helpt energierekeningen te betalen.

'Accijns verlagen beetje populistisch'

De verwachting is dat het kabinet er tot teleurstelling van enkele oppositiepartijen opnieuw niet voor kiest brandstofaccijnzen te verlagen. Duitsland doet dat wel - met 17 cent per liter - net als Spanje, Italië, Zweden en Griekenland.

Maar zo'n maatregel is een beetje populistisch, vindt Luman. "Het doet het goed bij het publiek. Maar het is een ongericht plan: uit onderzoek weten we dat de hoogste inkomens de meeste kilometers maken. En het kost al snel miljarden."

Het Nederlandse beleid kan hem juist bekoren. Niet alleen heeft hij vertrouwen in het crisisplan, ook kan hij zich vinden in de maatregelen die het kabinet vandaag voorstelt. "Er is veel commentaar dat het allemaal te lang duurt. Maar als econoom ben ik tevreden dat ze even hebben gewacht. Dit is goed doordacht."

Het is op z'n zachtst gezegd een opmerkelijke vraag. Kan AI (kunstmatige intelligentie) een 'kind van God' zijn? Het Amerikaanse AI-bedrijf Anthropic wilde die vraag bespreken met religieuze leiders.

Volgens de krant The Washington Post zaten ontwikkelaars van het bedrijf samen met vijftien christelijke kerkleiders twee dagen bijeen om te praten over het morele kompas van kunstmatige intelligentie. De bijeenkomst past in het plaatje dat Anthropic van zichzelf wil schetsen. 'Verantwoord' is een veelvoorkomend woord in de persberichten.

Maar hoe verantwoord is Anthropic nu echt?

"Het bedrijf positioneert zich als AI-veilig en tegelijkertijd is het de grootste versneller die telkens de nieuwe modellen naar buiten gooit. Het is een rare spagaat waar Anthropic zich in bevindt", legt AI-deskundige Paul Verhagen van het Den Haag Centrum voor Strategische Studies uit.

Stromingen

Om te begrijpen hoe Anthropic in het AI-landschap staat, moet je kijken naar de verschillende stromingen in de Amerikaanse techregio Silicon Valley. Dat zijn er grofweg twee: het zogenoemde effectief altruïsme en de AI-versnellers.

De eerste groep wil de wereld zo effectief mogelijk verbeteren en AI daarvoor inzetten. Tegelijkertijd maakt de groep zich zorgen dat AI zich ook tegen mensen kan keren. De extremen geloven zelfs dat AI de mensheid gaat uitroeien.

De andere groep, de AI-versnellers, gelooft dat AI de mensheid kan helpen. De extremen verwachten dat AI mensen vrijwel volledig kan vervangen. De wereld zou beter af zijn met meer AI en minder mensen, vinden ze.

Morele discussie

Anthropic lijkt zich te scharen onder die eerste groep. AI moet op "verantwoorde wijze" gebruikt worden. Uit die morele discussie ontstond Anthropic ook. Oprichter Dario Amodei werkte bij OpenAI, maar vertrok vanwege zijn zorgen over de ethische koers van het bedrijf. In 2021 richtte hij daarom samen met zijn zus Anthropic op.

Tot grote onvrede van zijn oude compagnon Sam Altman van OpenAI. De twee zijn als water en vuur. De onderlinge verhoudingen zijn er met de jaren niet beter op geworden: tijdens een conferentie in India begin dit jaar weigerden ze elkaar de hand te schudden.

In dat concurrerende landschap, waar enorm veel geld in omgaat, wordt de strijd steeds heviger. "Ze steken elkaar steeds aan. Zo van: 'Als de echte slechteriken het willen doen, dan doen wij het maar op de nette manier'", legt Verhagen uit.

Anthropic profileerde zich in die concurrentiestrijd als 'anders' toen het bedrijf een deal sloot met het Amerikaanse ministerie van Defensie. Voor 200 miljoen dollar leverde het AI-software aan het Pentagon. Alleen toen het ministerie een carte blanche wilde, gaf Anthropic tegengas. Die wilde als voorwaarde opnemen dat het model niet gebruikt wordt voor wapens en massa-controlesystemen waar geen mens meer aan te pas komt. In de rechtbank wordt dat gevecht beslecht.

Krachtig

Vorige week gooide Anthropic opnieuw hoge ogen met de lancering van een AI-model dat vooral sterk is op het gebied van cyberveiligheid. Het model zou zo krachtig zijn dat Anthropic het nog niet wil vrijgeven voor het grote publiek, omdat het ook misbruikt kan worden door criminelen om mee te hacken.

Het laat de spagaat van Anthropic weer zien: het bedrijf wil enerzijds voorzichtigheid uitstralen, anderzijds sluit het wel een deal met Defensie en maakt het een naar eigen zeggen zeer sterk AI-model dat te gevaarlijk is om te lanceren.

Volgens Jeroen van den Hoven, hoogleraar ethiek en techniek aan de TU Delft, moet je met "een stevige dosis scepsis en achterdocht" naar het bedrijf kijken. Het is namelijk ook een marketingtechniek van Anthropic om zich anders te positioneren dan anderen. Toch geeft Van den Hoven het bedrijf het voordeel van de twijfel.

"Als je dit soort standpunten inneemt, verplicht je je tot dingen en ben je daar als bedrijf ook op af te rekenen. Laten we deze mensen niet de hemel in prijzen om hun moraliteit. Dat er nog steeds veel ruimte is om te bewegen, begrijpen we allemaal. Maar je hebt minder ruimte dan OpenAI. Bij die mensen is het: zoals de wind waait, waait m'n jasje", vindt Van den Hoven.

China heeft nieuwe regels ingevoerd om "onjuiste beslissingen" van het buitenland tegen te gaan. Die regels verbieden individuen en organisaties om mee te werken aan maatregelen die Chinese belangen schaden, ook als de maatregel uit een ander land komt.

Wie dat toch doet, kan worden bestraft. De straffen lopen uiteen van boetes en het bevriezen van investeringen tot het beperken van de toegang tot China.

Experts zien deze nieuwe maatregelen als een verdere afbrokkeling van de macht van de Wereldhandelsorganisatie (WTO). Waar landen bij conflicten voorheen bij de WTO te rade gingen voor een oplossing, ontwikkelen ze nu steeds vaker hun eigen instrumenten. Het gevolg is dat bedrijven steeds vaker zullen moeten kiezen aan wiens wet ze zich willen houden.

De nieuwe Chinese maatregel past in een bredere ontwikkeling om de eigen belangen te beschermen tegen beperkende maatregelen. Zo'n vijf jaar geleden stelde China al de anti-buitenlandse sanctiewet in, bedoeld om het land te beschermen tegen strafmaatregelen die direct tegen China zijn gericht. Met deze regels gaat Peking nog een stapje verder.

Belangrijke handelspartners

"Met de nieuwe maatregelen kunnen bedrijven die meewerken aan sancties die niet direct tegen China gericht zijn, maar toch schade berokkenen, ook bestraft worden", stelt Guangyu Qiao-Franco, expert op het gebied van exportcontroles verbonden aan de Radboud Universiteit.

Denk hierbij aan de Amerikaanse ban die erop is gericht om geavanceerde chips uit Chinese handen te houden. Die heeft ertoe geleid dat de Nederlandse chipmachinegigant ASML sinds een paar jaar z'n meest geavanceerde producten niet meer aan China verkoopt. Indirect werkt het Nederlandse bedrijf mee aan een Amerikaanse maatregel die China's belangen schaadt, legt Qiao-Franco uit. En met de nieuwe wet kan dus ook een bedrijf als ASML worden bestraft.

Hetzelfde geldt voor sancties die zijn opgelegd aan belangrijke handelspartners van China, zoals Iran of Noord-Korea. Sancties tegen die landen raken indirect ook China's belang. Met de nieuwe wet heeft Peking ook in die situatie een stok om mee te slaan. Toch wordt de wet vooral als een defensieve maatregel gepresenteerd.

Onduidelijkheid

"De wet is een reactie op de almaar toenemende inspanningen van het Westen om China uit de wereldwijde toeleveringsketens te weren", aldus Qiao-Franco. Volgens haar probeert China dat te voorkomen, maar dan wel met eigen rechtsinstrumenten in plaats van de WTO met een oplossing te laten komen.

China is inderdaad niet het enige land dat wetten heeft om bedrijven te beschermen tegen buitenlandse maatregelen. Zo heeft de Europese Unie het zogenoemde EU-blockingstatuut: Europese bedrijven kunnen daardoor buitenlandse wetten negeren die EU-rechten ingrijpend beïnvloeden.

Er zijn overeenkomsten, maar ook verschillen, stelt voorzitter Jens Eskelund van de Europese Kamer van Koophandel in China: "De reikwijdte en de bevoegdheid van de Chinese wet om bedrijven en individuen te straffen veel verder."

Volgens hem zal de onduidelijkheid over wat nu volgens de Chinese wet strafbaar is het nog moeilijker maken voor Europese bedrijven om zaken te doen in China. De wet is per direct ingegaan; hoe die in de praktijk zal worden gebracht, zal nog moeten blijken.

Het overleg over een nieuwe cao voor rijksambtenaren wordt hervat. FNV, CNV, AC Rijksvakbonden en CMHF Overheid gaan in op een uitnodiging van minister Heerma van Binnenlandse Zaken om te komen praten. Nieuwe stakingen zijn daarmee voorlopig van de baan.

De afgelopen maanden legden rijksambtenaren meermaals het werk neer. Afgelopen dinsdag nog staakten meer dan 6000 rijksambtenaren, waardoor onder meer in de Tweede Kamer debatten werden afgelast. Bij eerdere stakingen waren er langere wachttijden bij bijvoorbeeld uitvoeringsinstantie DUO en de Belastingdienst.

Tot nu toe was de lijn van het kabinet dat een loonsverhoging er niet inzit voor rijksambtenaren. Die zijn ontevreden over deze zogenoemde 'nullijn', waardoor ze er dit jaar geen geld bij krijgen. De bezuinigingsmaatregel is nog ingevoerd door het kabinet-Schoof.

Volgens de vakbonden gaan alle 160.000 medewerkers van het Rijk er daardoor in koopkracht op achteruit. Vooral mensen die werken bij uitvoeringsinstanties zouden hard worden geraakt. Die instanties kampen al jaren met een hoge werkdruk en personeelstekorten.

'Loonbod verwacht'

De bonden verwachten dat minister Heerma nu toch met een loonbod komt. "Deze doorbraak is het directe resultaat van maandenlange acties door rijksambtenaren in het hele land", schrijven de bonden in een persbericht. "Nu is het zaak om snel te komen tot een fatsoenlijke cao."

De vakbonden zeggen trots te zijn op alle medewerkers die actie hebben gevoerd, met name op medewerkers van de Rijksschoonmaakorganisatie en ondersteuning van de Tweede Kamer. "Hun acties waren zichtbaar, voelbaar en hebben onmiskenbaar indruk gemaakt op de politiek."

Het gesprek met minister Heerma staat gepland op 29 april, meldt de FNV. Een paar dagen eerder, in de ministerraad op 24 april, moet blijken of de nullijn van tafel kan. Als het kabinet erbij blijft dat er geen loonsverhoging komt, gaan de bonden de rijksambtenaren oproepen om op 1 mei opnieuw te staken.

Wie dit jaar van baan wisselt, moet goed opletten. Een overstap van de ene naar de andere sector kan veel geld kosten, geld dat is bedoeld voor in je pensioenpot. In sommige gevallen kan iemand duizenden of zelfs tienduizenden euro's mislopen.

Daarvoor waarschuwen pensioenexperts en de pensioenfondsen zelf. De Tweede Kamer vraagt het ministerie van Sociale Zaken om opheldering.

Ook de Autoriteit Financiële Markten maakt zich zorgen: "Uitdiensttreding naar aanleiding van een baanwissel kan flinke effecten hebben. Wij roepen de hele pensioensector op hierover tijdig en duidelijk deelnemers te informeren."

Pijnlijke situaties

Het heeft alles te maken met de transitie waar de Nederlandse pensioenfondsen middenin zitten. Dertig fondsen, waarbij ruim de helft van alle werkende en gepensioneerde Nederlanders zijn aangesloten die deelnemen in een pensioenfonds, zijn tot nu toe overgestapt naar het nieuwe pensioenstelsel.

Voor de werkenden onder hen is de zichtbaarste verandering dat ze kunnen zien hoeveel er in hun persoonlijke pensioenpotje zit en hoe hoog de toekomstige maandelijkse pensioenuitkering mogelijk zal worden.

Iets minder dan de helft van de deelnemers in een pensioenfonds is nog niet overgezet in het nieuwe systeem. Dat gebeurt later dit jaar, volgend jaar of uiterlijk 1 januari 2028. Juist omdat nog niet iedereen 'over' is kunnen er financieel pijnlijke situaties ontstaan. Wie dit jaar van baan wisselt, loopt mogelijk compensatie mis.

Compensatie

Hoe zit dat? In het oude systeem dragen jonge werknemers meer af om zo de oudere generatie de zekerheid te kunnen geven van een stabiel pensioen. Naarmate die jongere werknemers zelf ouder worden, zorgen de generaties onder hen weer voor hun pensioen door meer in te leggen.

Maar die systematiek verdwijnt en dat levert een nadeel op voor werkenden in het midden van hun loopbaan. Zij hebben jarenlang extra geld ingelegd voor de generatie boven hen, maar kunnen niet meer rekenen op die hogere inleg van de generaties onder hen.

Daarvoor moeten zij worden gecompenseerd bij de overstap naar het nieuwe stelsel. Per pensioenfonds spreken werkgevers en werknemers met elkaar af hoe hoog die compensatie is. Op verzoek van de NOS heeft pensioenadviseur Aon berekend om welke bedragen het ongeveer gaat.

Deze bedragen zijn indicatief en gaan uit van een gemiddeld afgesproken compensatie van diverse pensioenfondsen. Niet overal is het compensatiepercentage even hoog en per fonds verschilt het welke leeftijdsgroepen in aanmerking komen.

Mislopen

Gemiddeld leven mensen nog zo'n 20 jaar na hun pensioendatum. Maandelijks kan die compensatie een paar tientjes schelen, maar in dit voorbeeld kan het oplopen tot 170 euro. En dat geld wordt door beleggingen waarschijnlijk meer waard.

De compensatie geldt alleen voor werknemers die actief deelnemen in het fonds op het moment van overstappen naar het nieuwe stelsel. Zogeheten 'slapers', die nog wel pensioenvermogen hebben staan bij een fonds, maar niet meer extra opbouwen, komen niet in aanmerking voor dat bedrag. En wie dit jaar naar een pensioenfonds gaat dat de overstap al eerder heeft gemaakt, krijgt daar niet alsnog die compensatie.

Een voorbeeld: een ambtenaar bouwt pensioen op bij het ABP. Dat fonds stapt pas per 2027 over. Deze ambtenaar maakt dit jaar een carrièreswitch, gaat de zorg in en gaat pensioen opbouwen bij zorgfonds PFZW. Dat fonds is al wel overgestapt. Deze werknemer loopt dus bij beide pensioenfondsen de compensatie mis.

Dit voorbeeld is niet toevallig gekozen. ABP heeft ruim 3 miljoen deelnemers van wie er 1,3 miljoen nog werken en maandelijks geld inleggen. Een ambtenaar moet dus even goed uitzoeken of een carrièreswitch dit jaar wel zo handig is.

Slapers

Er zijn zo'n 8,5 miljoen 'slapers' in Nederland: deelnemers die nog vermogen hebben bij een pensioenfonds, maar er geen geld meer inleggen. Daar zitten veel dubbelingen tussen: veel mensen hebben door de jaren heen bij verschillende pensioenfondsen vermogen opgebouwd.

Deze slapers krijgen geen compensatie op het moment dat een pensioenfonds overgaat op het nieuwe pensioenstelsel, zoals werkende deelnemers vaak wel krijgen. Vaak is dat geen probleem, want doorgaans bouwen mensen inmiddels vermogen op bij een ander fonds.

Ze krijgen daar dan alsnog compensatie, mits ze daar actief pensioen opbouwen op het moment dat het fonds overgaat op het nieuwe stelsel, maar wie dit jaar van baan wisselt en dus bij het oude pensioenfonds gaat 'slapen', moet dus opletten de compensatie niet mis te lopen bij zowel het oude als het nieuwe pensioenfonds.

Pensioenfondsen proberen deelnemers wel op de gevaren te wijzen. ABP bijvoorbeeld informeert deelnemers met voorbeeldberekeningen, nieuwsbrieven en een zaaltjestour door het land: "We communiceren actief naar deelnemers over compensatie bij specifieke levensgebeurtenissen die hierop van invloed kunnen zijn, bijvoorbeeld als een deelnemer van baan wisselt, ontslag neemt of met pensioen wil gaan."

Toch is de vraag zo'n waarschuwing van het pensioenfonds aankomt bij werkenden. Bij een baanwissel is het waarschijnlijker dat een werknemer vooral contact heeft met de oude en nieuwe werkgever. De AFM vraagt zich af of werkenden wel weten wanneer ze 'slapen' of nog actief zijn in een pensioenfonds.

Die zorg heeft de Tweede Kamer ook en die gaat binnenkort met minister Vijlbrief van Sociale Zaken (D66) in gesprek. Het ministerie roept sociale partners en pensioenfondsen op om mensen goed te blijven informeren.

Een Poolse man die na zeven jaar uitzendwerk door Albert Heijn werd weggestuurd, is in het gelijk gesteld in een rechtszaak die hij tegen de supermarktketen had aangespannen. Albert Heijn moet de man met terugwerkende kracht een vast contract geven en in zijn functie herstellen. Een belangrijke uitspraak voor andere uitzendkrachten, zegt vakbond FNV.

De 31-jarige Pawel Rudzki ontpopte zich de afgelopen maanden tot een symbool voor de rechten van Oost-Europese arbeidsmigranten die op uitzendbasis werken. In oktober werd hij weggestuurd bij een distributiecentrum van Albert Heijn in het Zuid-Hollandse Delfgauw.

Na een staking voor betere rechten voor uitzendkrachten merkte Rudzki volgens de FNV dat hij anders werd behandeld. Hij kreeg zwaardere roosters, werd genegeerd en beschuldigd van lage productiviteit, schrijft de vakbond. Uiteindelijk werd hij na enkele waarschuwingen weggestuurd.

Misgelopen salaris

Maar Rudzki liet het er niet bij zitten en stapte samen met de FNV naar de kantonrechter. Ook kwam er een actie op gang waarbij medestanders als steunbetuiging "Justice 4 Pawel" op de stoep voor verschillende AH-filialen kalkten.

De rechter heeft nu bepaald dat de Pool al sinds juni 2021 recht had op een vast contract. Albert Heijn moet hem weer in dienst nemen en misgelopen salaris uitbetalen.

Albert Heijn voerde tijdens de behandeling van de zaak aan dat Rudzki niet in dienst was genomen omdat hij niet goed genoeg Nederlands spreekt, maar volgens de kantonrechter is dat bij zijn diverse sollicitaties niet altijd duidelijk gemaakt.

De rechter vroeg zich ook af waarom de man hetzelfde werk dan wel mocht doen als uitzendkracht. Ook waarschuwingen die de Pool kreeg waren volgens Albert Heijn reden om hem bij sollicitaties af te wijzen, maar volgens de rechter was dat argument onvoldoende onderbouwd.

Signaal voor arbeidsmarkt

De FNV noemt de uitspraak belangrijk. "De rechter bevestigt in Pawels situatie dat iemand die ergens drie jaar lang als uitzendkracht werkt, het recht heeft om daarna in dienst genomen te worden", zegt FNV-bestuurder Levin Zühlke-van Hulzen. "Dit gaat niet alleen over Pawel. Dit is een signaal voor de hele arbeidsmarkt. Wie structureel werk doet, hoort daar ook zekerheid voor terug te krijgen."

Rudzki zelf is verheugd over de uitspraak en zegt ernaar uit te kijken weer aan het werk te gaan bij de supermarktketen.

Albert Heijn zegt kennis te hebben genomen van de uitspraak en deze te gaan bestuderen.

Persoonsgegevens van Nederlanders kunnen in handen komen van de Amerikanen, en dat houdt de politiek flink bezig. Het zegt veel over de veranderende relatie met de Verenigde Staten, maar het is onduidelijk of Nederland wel helemaal los kán komen van Amerikaanse tech.

DigiD en MijnOverheid worden beheerd door de overheidsorganisatie Logius, maar een deel van de IT-dienstverlening staat op computers van het Nederlandse bedrijf Solvinity. Het Amerikaanse bedrijf Kyndryl wil Solvinity overnemen en daar is al maanden onrust over.

Als de overname doorgaat, zou Kyndryl namelijk toegang kunnen krijgen tot persoonsgegevens zoals namen en adressen, maar ook de hoogte van iemands inkomen. Dat staat allemaal op MijnOverheid. Daarnaast kan het Amerikaanse bedrijf mogelijk de toegang tot DigiD blokkeren als het dat zou willen.

"En dat kan makkelijk voorkomen worden", zegt techspecialist Bert Hubert. "IT-dienstverleners zoals Solvinity bieden vaak diensten aan die echt maatwerk zijn en verweven zitten in het bedrijf, maar bij DigiD is dat niet het geval. Dat zit niet zo vastgekleefd aan Solvinity en is daarom vrij makkelijk naar een andere aanbieder te verhuizen." Hij ergert zich daarom aan de opstelling van de Nederlandse overheid.

Echt slappe hap

In de Tweede Kamer wordt gekeken naar de mogelijkheid om het DigiD-contract met Solvinity, dat in 2028 afloopt, niet te verlengen als het bedrijf in Amerikaanse handen komt. Een meerderheid van de Kamer roept het kabinet hiertoe in een motie op. Daar wordt dinsdag over gestemd. Tot de beëindiging van het contract zou de Amerikaanse overheid wel toegang hebben tot de gegevens.

"Dat is echt slappe hap en typisch Nederlands. De overheid heeft afgelopen jaren van alles uitbesteed en lijkt te zijn vergeten hoe ze zelf proactief moeten handelen, en dat gaat ten koste van onze data", zegt Hubert.

Hij schat dat je binnen een half jaar DigiD kan verhuizen naar een Nederlands techbedrijf. Volgens hem zijn er meerdere Nederlandse IT-aanbieders die deze data kunnen opslaan.

Maatwerk

Dan zijn er nog andere diensten met gevoelige informatie, zoals Mijnoverheid, maar ook het beveiligingssysteem van het ministerie van Justitie en Veiligheid, die niet makkelijk te verhuizen zijn. Dat is echt maatwerk en het is juist erg verweven met het bedrijf, zegt Hubert. "Het is een stuk moeilijker te verplaatsen, maar dat betekent niet de overheid daar niks aan kan doen."

De Autoriteit Consument en Markt (ACM) schreef dat er meerdere Nederlandse alternatieven zijn, maar dat het wel tijd en geld kost om de diensten over te zetten.

"Ik zie een grote beweging in de techsector waarbij klanten van IT-bedrijven steeds meer vragen stellen over de mogelijke risico's van hun data", zegt, Mark van Kampen die de techsector volgt bij de Rabobank.

"Met name in sectoren waarbij gewerkt wordt met gevoelige data, zoals bij de overheid en zorg- en financiële instellingen, worden meer eisen gesteld aan waar die data worden opgeslagen. Zij willen niet dat dit in handen kan komen van Amerika."

Niet gerust

Kyndryl heeft Tweede Kamerleden verzekerd dat Nederlandse gegevens geen gevaar lopen na een overname, maar de Kamer is daar niet gerust op. "De overheid zou extra maatregelen kunnen nemen om het de Amerikanen moeilijker te maken bij de data te komen, maar daarmee blijft het wel in Amerikaanse handen en dat moet je niet willen", zegt Hubert.

"De beveiliging van data kunnen zowel Amerikaanse als Nederlandse bedrijven goed verzorgen. Solvinity kan dit ook en is nu nog Nederlands, maar als het in Amerikaanse handen komt valt het onder de Cloud Act. Het risico bestaat dat de VS in het uiterste geval bij gevoelige data kan." zegt Van Kampen van de Rabobank.

De overname van het bedrijf achter DigiD en MijnOverheid wordt nog getoetst door toezichthouder Bureau Toetsing Investeringen (BTI). Dat geeft een advies, uiteindelijk besluit de minister van Economische Zaken of de overname door mag gaan.

"IRAN ZEGT DAT DE STRAAT VAN HORMUZ HELEMAAL OPEN IS", schreef de Amerikaanse president Trump, zoals vaker helemaal in hoofdletters, op zijn platform Truth Social. Hij reageert op de Iraanse aankondiging dat de Straat weer opengaat voor de commerciële scheepvaart.

Ondanks het enthousiasme van Trump is er nog veel onduidelijk over het opnieuw openstellen van de zeestraat, zeggen energiedeskundigen tegen de NOS.

"De schepen die momenteel vastliggen in de Perzische Golf gaan pas varen als bekend is wat de aankondiging van Iran precies inhoudt", zegt Lucia van Geuns, onderzoeker bij het Haags Centrum voor Strategische Studies (HCSS). "Wat gaat Amerika doen? Hoe lang houdt het bestand aan? Hoe zit het met de mijnen in het gebied? Er moeten eerst concrete veiligheidsgaranties worden gegeven."

ING-econoom Rico Luman noemt de opening goed nieuws. "Maar eerst zien, dan geloven. Er is al eerder aangekondigd dat de Straat open zou gaan en toen bleek het toch niet veilig genoeg."

Op de kaarten zie je waarom de Straat van Hormuz zo'n belangrijke plek is:

Als blijkt dat het inderdaad veilig is om erdoorheen te varen, is de volgende vraag hoe dat er praktisch uit gaat zien, zegt Luman. "Er liggen momenteel meer dan 800 schepen in de regio. Die kun je absoluut niet allemaal tegelijkertijd door de Straat krijgen."

Hans van Cleef, hoofd energieonderzoek bij onderzoeksbureau EqoLibrium, vermoedt dat de rederijen eerst de kat uit de boom kijken. "Als je naar de financiële markten kijkt, lijkt het alsof met de aankondiging van Iran alles weer in orde is. Maar dat is echt niet zo."

Als een olietanker dit weekend vanuit de Saudische oliehaven Ras Tanura vertrekt naar Rotterdam, dan kan de reis via de Rode Zee zo'n 24 dagen duren, schat ING-econoom Luman. "Als de reis rondom Kaap de Goede Hoop gaat moet je daar meer dan twee weken bij optellen." In die tijd blijven de olietekorten oplopen. "In het beste scenario kunnen we net op tijd het dreigende kerosinetekort voor vliegtuigen voorkomen."

De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) reageert positief over de heropening van de Straat van Hormuz, maar is ook terughoudend. "Onze leden willen zo snel mogelijk weer kunnen varen, maar veiligheid en betrouwbaarheid moeten voorop staan", zegt directeur Annet Koster.

Er liggen momenteel een kleine honderd Nederlandse schepen vast in de Perzische Golf. Een heropening van de zeestraat kan betekenen dat die schepen na weken wachten weer terug naar huis kunnen varen.

Maar voor het zo ver is, wil de KVNR eerst garanties en volledige transparantie over eventueel geplaatste zeemijnen en andere risico's. Daarnaast moet er meer duidelijk worden over de feitelijke uitvoering. "Het is bijvoorbeeld nog niet helder of er sprake zal zijn van de eerder door Iran gevraagde tolbetalingen."

Aan de pomp

Een echte opening van de Straat kan snel doorwerken aan de pomp, zegt energie-deskundige Jilles van den Beukel van het HCSS. Toch kan het nog maanden duren voordat de prijs weer op niveau is van voor de oorlog.

"Het is niet zo dat als de olieprijs met 10 procent daalt, de prijs aan de pomp net zo hard zakt", zegt Paul van Selms van consumentencollectief United Consumers. "Dat komt ook doordat twee derde van de prijs uit belastingen bestaat. Het gaat waarschijnlijk niet meer dan een paar cent omlaag."

Volgens expert Van den Beukel kan het herstel van de brandstofprijzen zeker drie tot vier maanden duren. Hij wijst ook op de olieproductie die deels is stilgevallen. "Het kost tijd om de productie weer op gang te krijgen", zegt hij.

TommyTomato levert na de meivakantie weer gezonde warme lunchmaaltijden aan scholen. Het bedrijf meldt dat het in een afgeslankte vorm een doorstart maakt. Het distributiecentrum in Eindhoven wordt gesloten, maar die van Den Haag, Haarlem en Utrecht kunnen door. Scholen en ouders krijgen deze week een mail met meer informatie.

De doorstart is mogelijk dankzij een investering van de Impact First Group. Dit in Rotterdam gevestigde investeringsfonds steekt geld in lokale sociaal-maatschappelijke projecten. Het fonds gaat op zoek naar andere partijen of investeerders die het voortbestaan van TommyTomato kunnen ondersteunen.

Ruim twee weken geleden werd TommyTomato failliet verklaard door de rechtbank in Haarlem. De in 2020 opgerichte aanbieder van warme schoollunches was in acute geldnood gekomen toen een grote aandeelhouder een financiering plots afblies. Het bedrijf verzorgde wekelijks warme lunches voor ruim 30.000 kinderen op honderden scholen.

Vrij snel na het faillissement melden diverse partijen zich om een doorstart mogelijk te maken. Zelfs een crowdfunding werd opgezet om TommyTomato te kunnen laten doorgaan. Volgens medeoprichter Bas Turk doneerden twee mensen samen meer dan een ton om nog een week lang groentelunches op basisscholen te kunnen laten bezorgen: "De steun van scholen, ouders, kinderen, leveranciers en geïnteresseerden was enorm. Het laat zien dat wat wij doen iets betekent voor mensen."

Het UWV wil de WIA-wachtlijsten aanpakken door beoordelingen later te doen. Eerst moet de focus op re-integratie, vindt het uitvoeringsinstituut. Nu gebeurt dat nog andersom en dat leidt tot opstoppingen.

Wie meer dan twee jaar nog maar deels of helemaal niet meer kan werken door ziekte, heeft recht op een WIA-uitkering. Voor deze uitkering moet een verzekeringsarts de aanvrager beoordelen.

Als er niets verandert, loopt het aantal mensen dat zestien weken of langer moet wachten op zo'n beoordeling volgend jaar op tot 100.000. In 2030 zal dat zelfs 200.000 zijn. Ter vergelijking: eind vorig jaar stonden 26.700 mensen te lang op de wachtlijst.

Maarten Camps, bestuursvoorzitter van het UWV, baalt enorm van de wachtlijsten. Daarom wil meer inzetten op re-integratie en omscholing vóórdat de beoordeling plaatsvindt. "Veel mensen die in de rij staan te wachten kunnen werken en willen dat ook heel graag."

Beoordelingen verlaten heeft volgens Camps meer voordelen. "Later beoordelen betekent ook dat we ze al beter kennen. En als mensen al werk hebben, hoeven we die beoordeling ook niet meer te doen."

Eén van de verklaringen van de lange wachtlijsten is het toegenomen aantal aanvragen. Het gaat dan met name om mensen met psychische problemen en longcovidpatiënten. Een andere verklaring is het tekort aan verzekeringsartsen.

Beroep op verpleegkundigen

Dat tekort komt niet als een verrassing. Veel artsen zijn met pensioen gegaan. Anderen werkten als zzp'er, maar dat mag niet meer nu de flexwet is gewijzigd. Het UWV bood die zzp'ers een contract aan, maar slechts een derde zei daar ja tegen. Daarom hoopt de UWV-baas dat de politiek toestaat dat voortaan ook verpleegkundigen beoordelingen mogen doen. "Wij hebben er vertrouwen in dat zij dat kunnen."

Het kabinet is van plan enkele hervormingen door te voeren om de WIA-wachtlijsten te verkorten. Een daarvan is het afschaffen van de IVA, de uitkering voor volledig arbeidsongeschikten. Dat zou betekenen dat zij niet langer 75 maar 70 procent van hun laatstverdiende loon krijgen. Ook wordt de maximale uitkering verlaagd.

Tot slot is er nog een plan om te stoppen met herbeoordelingen, alleen in uitzonderlijke gevallen zouden die nog worden uitgevoerd. "Het is heel erg pijnlijk dat we deze groep in de kou moeten laten staan", zegt Camps.

Steun vanuit kabinet

Toch zijn deze ingrepen hard nodig, vindt minister Hans Vijlbrief van Sociale Zaken. Vorige maand omschreef hij de situatie rond de WIA als "alarmerend". Als het kabinet niet snel maatregelen neemt om de arbeidsongeschiktheidsuitkering uitvoerbaar en betaalbaar te houden, zijn op termijn veel hardere maatregelen nodig in de sociale zekerheid, waarschuwde hij in een Kamerdebat.

De stelselhervormingen stuiten op verzet omdat het onder de streep betekent dat sommige uitkeringsgerechtigden minder geld gaan krijgen. Camps erkent dat. "Maar we moeten kiezen tussen kwaden. Het alternatief is dat we naar die 200.000 gaan."

Er speelden nog meer problemen met de WIA: in september 2024 werd bekend dat tienduizenden mensen jarenlang een te hoge of te lage uitkering kregen. Om nieuwe fouten te voorkomen is er nu een speciaal team dat de berekeningen controleert. De hersteloperatie ligt volgens het UWV op schema en moet eind 2027 klaar zijn.

KLM schrapt komende maand tachtig retourvluchten. Het gaat om vluchten binnen Europa waar de luchtvaartmaatschappij meerdere keren per dag op vliegt, zoals Londen en Düsseldorf.

In een verklaring zegt KLM dat het gaat om vluchten die momenteel niet rendabel kunnen worden uitgevoerd door de stijgende kerosinekosten. Eerder voerde de vliegmaatschappij al een brandstoftoeslag door van 100 euro voor langeafstandsvluchten en 10 euro binnen Europa.

De eerste annuleringen vallen in de laatste week van april, midden in de meivakantie. Een woordvoerder van KLM benadrukt dat het voornamelijk gaat om vluchten die niet zijn volgeboekt en makkelijk kunnen worden omgeboekt. Zo wil de luchtvaartmaatschappij ervoor zorgen dat reizigers alsnog op dezelfde dag op hun bestemming kunnen komen.

Volgens sectoreconoom Rico Luman van ING is het logisch dat KLM juist deze Europese vluchten schrapt. "Het zijn vluchten die makkelijk omgeboekt kunnen worden en de reiziger heeft alternatieven. Dat ligt moeilijker bij langeafstandsvluchten, omdat je dan vaker een of twee dagen moet wachten, of een overstap mist."

Structureel tekort

De hoge kerosinekosten zijn het gevolg van de oorlog in het Midden-Oosten. Daardoor komt er momenteel minder kerosine naar Europa dan normaal gesproken, wat de prijs omhoog drijft.

Hoewel KLM benadrukt nog niet te maken te hebben met tekorten, waarschuwde het Internationaal Energieagentschap (IEA) eerder vandaag dat Europa mogelijk nog maar zes weken aan vliegtuigbrandstof op voorraad heeft. Volgens de koepelorganisatie van Europese luchthavens ACI Europe is er mogelijk over drie weken al een structureel tekort aan kerosine, als de Straat van Hormuz gesloten blijft.

De gevolgen van de oorlog zijn nu al zichtbaar in de grote kerosine-opslagen in de havens van Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen, ook wel het ARA-gebied genoemd. Sinds begin maart is de voorraad daar met ongeveer een kwart afgenomen.

Kerosine opgekocht

"Dat is een veel snellere afname dan normaal gesproken", zegt Patrick Kulsen, directeur van marktonderzoeksbureau Insights Global. Zijn bedrijf is gespecialiseerd in opslagcijfers van brandstoffen.

Volgens Kulsen komt die snelle afname door de export naar Europese, Aziatische en Afrikaanse landen. Omdat de prijzen in het ARA-gebied relatief lager liggen dan in de rest van de wereld, kopen deze landen de kerosine op.

"De prijzen in Azië liggen zo'n 25 procent hoger dan hier", zegt Luman. "Er wordt daarom veel kerosine vanuit hier aan Aziatische partijen verkocht en dat draagt bij aan het nijpende tekort."

Echt een tekort is er volgens hem nog niet, maar omdat er voorlopig nog geen kerosine door de Straat van Hormuz komt, is het een kwestie van tijd voordat er daadwerkelijk tekorten ontstaan.

Na 34 jaar en zes maanden zwaait Harold Goddijn af als topman van navigatiebedrijf TomTom. Onder zijn leiding groeide het bedrijf uit van kleine start-up tot groot voorbeeld van innovatie uit Nederland.

Hoewel TomTom daarin inmiddels is ingehaald door bedrijven als ASML en Adyen, gaf Goddijn wel het voorbeeld hoe een klein Nederlands bedrijf een wereldspeler kan worden.

"Soms hoor ik mensen vragen: bestaan jullie nog wel?", zei Goddijn twee jaar geleden in dagblad Trouw. Want de tijd dat ruim de helft van alle Europese automobilisten een TomTom op het dashboard had staan voelt als lang geleden. Rond de eeuwwisseling was een TomTom zó populair dat de naam synoniem stond voor een navigatie-apparaat.

"Toen de losse verkoop van kastjes groter was, hadden wij massa's consumenten als klant. Nu hebben wij vijfhonderd klanten die er echt toe doen", legde Goddijn in Trouw de transformatie van TomTom uit. Want het bedrijf maakt nog wel 'navigatiekastjes', maar levert vooral kaarten en routes voor autobouwers en technologiebedrijven als Apple en Uber.

Goddijn was in 1991 één van de vier oprichters van TomTom, waar hij in 2001 de hoogste baas werd. De econoom leidde vanaf eind jaren 80 de Nederlandse divisie van Psion, een Britse producent van zakcomputers.

Rond de eeuwwisseling waren de navigatiekastjes van TomTom niet meer weg te denken uit de auto. In 2005 volgde een beursgang. Daar liet Goddijn zich ontvallen dat het toen succesvolle TomTom het niet makkelijk zou krijgen. "TomTom moet een winnaar zijn in een markt waarin de komende jaren ook veel verliezers zullen zijn", citeerde het Financieele Dagblad hem.

De gratis routeplanners op de mobiele telefoon drukten TomTom in de jaren daarna snel van de kaart. Het bedrijf zakte in de rode cijfers, ook doordat een dure overname van kaartenmaker TeleAtlas in 2008 in eerste instantie niet goed uitpakte.

De overname hielp TomTom wel bij de transitie naar een technologische variant van het oud-Hollandse ambacht van kaarten maken. "Wij zijn een ander bedrijf geworden", aldus Goddijn in Trouw. "TomTom brengt meer dan dertig jaar de wereld in kaart en dit is de derde keer dat wij ons opnieuw hebben uitgevonden."

Wie de artikelen in kranten en op nieuwswebsites van de afgelopen twintig jaar erop naslaat leest vooral dat het succesverhaal van TomTom ten einde zou zijn. De laatste grote tegenvaller was de malaise in de Europese auto-industrie, waar ook TomTom als maker van de navigatiesoftware last van kreeg.

Op de beurs is van de recordprijs van ruim 56 euro per aandeel met een waarde van zo'n 4,5 euro niet zo veel meer over. Goddijn is met 12,9 procent nog altijd de grootste aandeelhouder, gevolgd door zijn vrouw, de Française Corinne Vigreux, met 12,4 procent. Vorig jaar kocht het paar aandelen bij als teken van vertrouwen in het bedrijf.

Zelfrijdende auto's

Inmiddels ziet TomTom de markt van zelfrijdende auto's als groeimarkt voor zijn kaarten. Nederland is het eerste Europese land waar een zelfrijdende auto, van Tesla, de weg op mag. De RDW gaf hier vrijdag goedkeuring voor.

Ook de Europese wens om minder afhankelijk te worden van grote Amerikaanse techbedrijven biedt kansen: "Je hebt Google, maar wij zien dat daarnaast behoefte is aan een onafhankelijke speler. Niet iedereen zit erop te wachten om al zijn data met hen te delen en hun technologie heeft ook beperkingen. Wij zijn meer ingericht om met onze partners samen te werken", zei Goddijn al in 2021 in De Telegraaf.

Stabiele inkomsten

Bij de beursgang in 2005 beloofde hij niet te vertrekken voordat hij van TomTom weer een succes had gemaakt: "Dat is wat ik leuk vind. Daarom wil ik nog heel lang aanblijven als ceo." Het grote succes is er nog niet, maar TomTom is er nog steeds. "Het opbouwen en leiden van TomTom is het voorrecht van mijn professionele leven geweest", zei hij vorige maand bij de aankondiging van zijn afscheid.

Al dan niet toevallig volgt voormalig commercieel directeur Mike Schoofs de oprichter op. Hoewel TomTom overleefde in moeilijke tijden, moet het bedrijf weer stabiele inkomsten krijgen en winst maken. "Als architect van onze wereldwijde commerciële organisatie is Mike uniek gepositioneerd om het bedrijf vooruit te leiden", aldus Goddijn.

Grote banken zetten in op hulp met het aanvragen van toeslagen. ING en Rabobank hebben speciale teams opgezet om mensen die lastig rondkomen te helpen om financiële problemen te voorkomen of op te lossen. Dat kan vooral met hulp met het aanvragen van toeslagen, verwachten zij.

Van de grote banken is ING de eerste die het mogelijk maakt om in de app van de bank te controleren of je recht hebt op zorg-, huur- of kinderopvangtoeslag en kindgebonden budget. Klanten worden na de zogenoemde Toeslagen Check doorgestuurd naar de instantie om de toeslag direct aan te vragen.

De financiële informatie automatisch laten invullen op basis van de gegevens van de betaalrekening kan niet, zegt Japke Kaastra, hoofd financiële gezondheid bij ING. "Dat mag van de privacywet niet. Maar om te controleren of je recht hebt op toeslagen is een compleet beeld van het huishouden nodig. Als bijvoorbeeld een partner bij een andere bank zit dan lukt dat niet."

Kaastra noemt de nu gelanceerde optie in de app een eerste stap: "Nu kun je controleren op welke nationale toeslagen je recht hebt. Dat zijn ook de hoogste bedragen. Maar we denken aan een uitbreiding met bijvoorbeeld ook gemeentelijke regelingen, zoals de bijzondere bijstand of kwijtschelding van belastingen."

Zorgloket

Banken begonnen enkele jaren terug via hun apps met het tonen van het inkomsten- en uitgavenpatroon van klanten. Vaak kunnen klanten zelfs een budget toewijzen aan bepaalde uitgaven, om te voorkomen dat ze maandelijks te veel uitgeven.

"Soms koppelen we daar een banner aan met een verwijzing naar Geldfit of Hulp Bij Geldzorgen", zegt Maartje Gosselink, hoofd Financieel Leven bij Rabobank. Behalve zakelijke klanten kunnen inmiddels ook particulieren die in geldproblemen komen terecht bij een speciaal loket. Dit team heet bij Rabobank Hulp Bij Geldzorgen. Via "een luisterend oor, overzicht en begeleiding" helpen zij volgens Gosselink "financiële problemen vroegtijdig aan te pakken".

Ook ABN Amro heeft een team zogenoemde financieel gezondheidscoaches. Mensen met geldproblemen worden daar onder meer in contact gebracht met instanties die kunnen helpen met het aanvragen van toeslagen. Vanwege de privacyregels durft de bank het nog niet aan om in de app koppelingen te maken met toeslagen.

Dat geldt ook voor ASN. Die bank zegt "begaan te zijn" met klanten in financiële problemen, bijvoorbeeld omdat die toeslagen mislopen. De bank wijst op enkele "gevoelige punten" waardoor ASN nu nog terughoudend is met proactieve hulp: "Er is de privacywet. Maar wie is er verantwoordelijk als een klant door een verandering geen recht meer heeft op een toeslag?"

Nooit gecheckt

Het Centraal Planbureau (CPB) berekende vorig jaar dat ruim 1 miljard euro aan huurtoeslag, zorgtoeslag en kindgebonden budget op de plank blijft liggen door mensen die er wel recht op hebben, maar het niet aanvragen. Opvallend is dat vooral zelfstandigen en net-gepensioneerden veel toeslagen niet aanvragen.

Uit nieuw onderzoek van ING blijkt dat lang niet iedereen die moeilijk kan rondkomen het afgelopen jaar heeft uitgezocht of het mogelijk is om toeslagen te ontvangen. Vaak denken mensen dat ze hier toch geen recht op hebben.

Ook gaan veel mensen bij een verandering in inkomen, gezin of woonsituatie niet na of dit iets betekent voor toeslagen. Veel weten ook niet dat toeslagen ook met terugwerkende kracht kunnen worden aangevraagd.

Kaastra wijst naar het constante veranderde drempels met toeslagen die het ingewikkeld maken. "Voor zorgtoeslag is de inkomensgrens de afgelopen jaren met meer dan 30 procent opgerekt. Daardoor hebben veel meer mensen hier nu recht op. Ook weten veel mensen niet dat de huur nu niet meer zo hoog kan zijn om geen recht te hebben op huurtoeslag. Dat je ooit zag dat je er geen recht op had, betekent niet dat je er nu nog steeds geen recht op hebt."

Wat ook meespeelt is financiële stress bij geldproblemen. "Mensen die financieel moeilijk rondkomen weten minder goed waar zij moeten checken of zij recht hebben op toeslagen en zijn vaker bang om fouten te maken bij het doorgeven van gegevens."

Simpeler taal

De Dienst Toeslagen probeert mensen die recht hebben op toeslagen hier al enige tijd actief op te wijzen. Enkele jaren terug bleek dat nog niet de helft van de mensen die een brief krijgen er iets mee doet. Omdat ontvangers de brief vaak niet begrijpen, hoopt de Dienst Toeslagen meer reacties te krijgen door in de brieven simpeler taal te gebruiken.

Kaastra vraagt zich af in hoeverre een brief mensen echt aanspoort tot actie: "Een brief laat je vaak liggen. Dagelijks loggen ongeveer zes miljoen klanten acht miljoen keer per dag in op de app. Veel mensen gebruiken de app dus vaker dan één keer per dag. Wij willen klanten proactief erop wijzen om die check even te doen. Voor heel veel mensen maakt wel of geen toeslagen het verschil in vier of drie keer in de maand boodschappen te kunnen doen."

Minder stress, minder schulden

De vraag is wel wat banken met deze dienstverlening opschieten. Gosselink stelt dat Rabobank niet wil verdienen aan financiële problemen. "Financieel gezonde klanten zijn op de lange termijn beter af, en dat geldt ook voor ons. Voorkomen is beter dan genezen: minder stress, minder schulden en meer stabiliteit."

Kaastra van ING zegt dat klanten zonder geldproblemen ook beter voor de bank zijn: "Klanten die geld overhouden kunnen bij ons een spaarrekening openen. Voor klanten die in financiële problemen moet je als bank risicokosten opzij zetten. Dus het is ook voor de bank belangrijk dat mensen financieel gezond zijn."

De gevolgen van de oorlog in het Midden-Oosten leiden tot hogere inflatie en een daling van de koopkracht. Dat verwacht het Centraal Planbureau (CPB). Binnen de groep lagere inkomens zijn er grote verschillen in impact door de hoge brandstofprijzen, blijkt uit een rapport.

Het planbureau onderzocht de impact van de oorlog voor de Nederlandse economie aan de hand van drie scenario's. Het keek naar een scenario met marktverwachtingen waarbij het uitgaat van een kortdurend conflict en ook naar twee andere scenario's, een waarbij de energieprijzen nog korte tijd pieken en eentje waarbij de piek langer aanhoudt.

Door de gestegen energieprijzen daalt de verwachte koopkracht. Voor het conflict was de verwachting dat huishoudens er dit jaar 1,4 procent op vooruit zouden gaan. Maar nu is de verwachting dat de koopkracht gelijk blijft.

Als de energieprijzen korte tijd opnieuw gaan pieken daalt de koopkracht 1,2 procent. Maar als die prijzen langere tijd hoog blijven, is die daling 1,4 procent.

Volgend jaar zal de koopkracht wel weer wat herstellen. "De lonen zullen reageren op de prijzen en de olieprijzen zullen dalen, maar voor dit jaar zit er geen koopkrachtstijging in", legt CPB-directeur Pieter Hasekamp uit.

Inflatie stijgt

Het stijgen van de olieprijs zal snel doorwerken in onze economie, concludeert het CPB. De hoge energieprijzen leiden ertoe dat andere prijzen ook verder stijgen. Dat komt in eerste instantie doordat brandstof duurder wordt. Bedrijven zijn meer kwijt voor het transport van goederen en verhogen hun prijzen.

Als de oorlog op de korte termijn stopt zal de inflatie uitkomen op 3,8 procent, dat is 1,5 procent hoger dan verwacht was. Als de oorlog langer duurt kan de geldontwaarding verder pieken richting de 5,3 procent.

Veel kilometers rijden

Het CPB verwacht dat meer mensen in armoede terecht komen, al blijft die stijging beperkt. In het somberste scenario groeit het aantal mensen in armoede met een half procentpunt.

De verschillen tussen de mensen in armoede zijn groot. Het CPB heeft gekeken naar huishoudens met een inkomen tot net boven de armoedegrens. Het gaat om 775.000 mensen, een derde daarvan heeft minstens één auto.

Die groep gaat in de verschillende scenario's gemiddeld tussen de 200 en 350 euro per jaar extra betalen, maar dat kan uitschieten naar meer dan 1000 euro per jaar extra als die huishoudens veel kilometers rijden.

Gerichte en tijdelijke maatregelen

Het CPB adviseert om eventuele steunmaatregelen niet op lange termijn in te zetten. Als het kabinet met steun komt, moet dat gericht en tijdelijk. "Omdat Nederland meer energie importeert dan exporteert hebben we gewoon te maken met hogere kosten, het is dus echt een verdelingsvraagstuk. De overheid zou vooral kwetsbare groepen moeten helpen waar dat kan", zegt Hasekamp.

Volgens het planbureau is dat wel ingewikkeld, omdat het om een specifieke groep gaat, namelijk huishoudens met een smalle beurs die veel kilometers maken. Veel effecten van de knoppen waar het kabinet aan kan draaien, komen niet direct terecht bij deze groep.

Hogere reiskostenvergoedingen

Afgelopen week lekte uit dat het kabinet kiest voor hogere reiskostenvergoedingen voor werknemers en een halvering van de motorrijtuigenbelasting voor grijze kentekens, die worden vooral gebruikt door kleine ondernemers met een bestelbus. Daarnaast komt er 50 miljoen euro om de armste huishoudens te steunen en wordt er extra geld uitgetrokken voor het isoleren van huizen.

CPB-directeur Hasekamp wil nog niet direct ingaan op de uitgelekte maatregelen, maar zegt dat het "in algemene zin goed is om iets te doen voor kwestbare groepen en dat zo tijdelijk en gericht mogelijk uit te voeren. Compensatie voor de een, is de rekening voor de ander".

Het kabinet kiest in tegenstelling tot Duitsland niet voor een accijnsverlaging op brandstoffen. "Het zou beter zijn als er meer Europese coördinatie zou zijn op dit terrein. Iedereen vindt nu zijn eigen oplossing, maar dat betekent dat we elkaar een beetje beconcurreren op dit punt", zegt Hasekamp.