Twitter-baas Elon Musk heeft aangekondigd dat het logo van het blauwe vogeltje van Twitter vandaag wordt vervangen door de letter 'X'. Ook hinten hij en Twitter-ceo Linda Yaccarino erop dat de naam X voor een deel van de dienst of zelfs de gehele dienst gebruikt gaat worden.

Musk tweette al dagenlang verkapt over de verandering. Hij verklaarde altijd al iets te hebben gehad met de letter 'X'. Zo heet zijn ruimtevaartorganisatie SpaceX, en richtte hij in 1999 X.com op, dat later bekend werd als betaalplatform PayPal. Wie nu x.com intoetst, komt op de website van Twitter uit.

Vorig jaar sprak Musk er al over dat zijn aankoop van Twitter een versnelling betekende van de alomvattende app X, die hij wil creëren. Volgens nieuwssite The Verge zou hij gisteravond in een email aan Twitter-werknemers hebben laten weten dat het bedrijf voortaan X genoemd wordt.

Yaccarino zegt dat met de aankomende logoverandering ook een verandering in functionaliteiten zal komen, maar ze is vaag over wat dit precies betekent. "Twitter maakte een gigantische indruk en veranderde de manier waarop we communiceren, nu zal X verder gaan", stelt zij. X wordt volgens haar een nieuwe globale marktplaats voor ideeën, goederen, services en kansen.

Sinds Musk Twitter in oktober overnam, heeft hij onder meer een deel van het personeel ontslagen, het aantal tweets dat niet-betalende gebruikers mogen zien, beperkt en de strenge regels die voor tweets golden opgeheven.

De laatste maanden verlopen turbulent voor het platform van Musk. Zo zou de helft van de advertentie-inkomsten zijn weggevallen, en werd het gebruik beperkt om scrapen van data tegen te gaan. Volgens de topman leidt dit automatisch verzamelen van grote hoeveelheden informatie ertoe dat Twitter trager of onbetrouwbaarder wordt.

Concurrent Meta kwam begin deze maand met het soortgelijke platform Threads. Hoewel het een vliegende start beleefde, daalde het aantal gebruikers daarna fors.

Tata Steel IJmuiden is doorlopend in het nieuws vanwege zorgen over de CO2-uitstoot en mogelijke gezondheidsrisico's voor omwonenden door de uitstoot van schadelijke stoffen.

Maar wat je minder vaak hoort, is welke producten we dagelijks gebruiken, die met staal van Tata Steel gemaakt zijn. Wat maken ze precies in IJmuiden en hoe belangrijk is die staalproductie voor Nederland?

In IJmuiden produceert Tata Steel hoofdzakelijk rollen van hoogwaardig staal. Deze rollen worden vervolgens wereldwijd gebruikt voor allerlei toepassingen.

Ongeveer een derde van de productie uit IJmuiden belandt in de auto-industrie. Het staal is nodig voor de bouw van onderstellen van auto's en is ook terug te vinden in batterijen van elektrische auto's.

Een kleine twintig procent van het Tata-staal wordt gebruikt in de bouwsector, voor bijvoorbeeld funderingen en dakbekleding. Het vormt ook een belangrijk onderdeel in de voedsel- en luxeverpakkingsindustrie, waar twaalf procent van de productie naartoe gaat.

De grootste bijdrage is echter te vinden in een breed scala aan alledaagse goederen - zoals vijfcentmuntjes, zonnepanelen, wasmachines en kantoorstoelen - die samen goed zijn voor bijna veertig procent van de productie.

Om de productieomvang van Tata Steel IJmuiden in perspectief te plaatsen: het bedrijf produceert jaarlijks zo'n 7 miljoen ton staal, goed voor ongeveer twintig procent van Tata's totale staalproductie wereldwijd. Dit is genoeg staal om meer dan 4,5 miljoen auto's mee te produceren, of ruim 3 miljoen scheepscontainers.

Dat lijkt dus veel meer dan in Nederland nodig is, maar dat is niet zo: per Nederlander wordt er gemiddeld 350 kilo staal per jaar verbruikt. Deze behoefte komt ongeveer overeen met de jaarlijkse staalproductie vanuit IJmuiden.

Desondanks importeert Nederland veel staal. Waarom is dat? Niet al het staal dat in IJmuiden wordt geproduceerd blijft in Nederland. Volgens het bedrijf gaat 80 procent van de productie naar Europese landen gaat er zo'n tien tot vijftien procent naar Amerika en andere delen van de wereld.

Yorick Cramer, sectormanager industrie bij de Rabobank, legt uit dat er twee soorten staal zijn: hoogwaardig en laagwaardig staal. Beide hebben we nodig. Het staal dat in Nederland wordt gemaakt is van hoge kwaliteit. Dat komt door de zorgvuldige samenstelling en de precieze mix van verschillende elementen.

Maar niet voor elke constructie is het nodig om hoogwaardig staal te gebruiken, zegt Cramer. Laagwaardig staal is simpeler en minder nauwkeurig samengesteld, wat het vaak goedkoper maakt. Het wordt veel gebruikt voor algemene constructies en niet-kritische machineonderdelen, vertelt hij.

Voor producten die nodig zijn om klimaatverandering tegen te gaan, zoals windmolens, elektrische auto's en zonnepanelen, is staal hard nodig. Maar moet dat staal dan per se in Nederland geproduceerd worden?

Omdat staal onmisbaar is in het dagelijks leven, is het volgens Cramer van belang om te overwegen waar we op de meest duurzame manier staal kunnen produceren. De fabriek in IJmuiden produceert met de voorgenomen duurzaamheidsplannen staal op een manier die duurzamer is dan veel buitenlandse fabrieken. Daarom is het volgens Cramer beter om het staal hier 'groen' te produceren, dan 'grijs' elders.

Maar naast de CO2-uitstoot bestaan er ook veel zorgen over gezondheidsrisico's voor omwonenden. Uit metingen van het RIVM blijkt dat de fabriek in IJmuiden kankerverwekkende stoffen uitstoot.

De overstap naar staalproductie met behulp van groene waterstof in plaats van kolen zou een rol kunnen spelen om een aantal van die zorgen weg te nemen. Maar in een rapportage van Tata die deze week uitlekte, werd opgemerkt dat het in een keihard concurrerende wereldwijde staalmarkt lastig is om deze overstap te maken en dat overheidssteun bij voortdurende overlast niet gegarandeerd is.

Buiten Nederland worden bedrijven al wel gesteund. De Europese Commissie heeft donderdag ingestemd met 2,85 miljard euro aan staatssteun om de twee grootste staalproducenten van Europa, het Luxemburgse ArcelorMittal en het Duitse Thyssenkrupp, te helpen bij de overstap naar waterstof.

Tata zegt nu in een reactie dat het naast de plannen om meer staal te recyclen ook nog steeds de intentie heeft om uiteindelijk de overstap naar waterstof te maken. Na de zomer maakt het bedrijf meer bekend over zijn toekomstplannen.

De vaste spaarrente bij twee van de grote banken gaat opnieuw omhoog. Per 15 augustus stijgt de rente bij de Rabobank naar 1,5 procent. Eerder deze maand verhoogde die bank de rente ook al. In een paar maanden tijd is er voor spaarders een half procentpunt aan rente bijgekomen.

Klanten die hun spaargeld voor een langere tijd vastzetten, krijgen nog meer rente. Die kan boven de 2 procent uitkomen voor een spaarrekening.

Ook ING maakte vandaag bekend de rentes te verhogen. Bij die bank krijgt een spaarder vanaf volgende maand 1,25 procent rente tot 10.000 euro. Bij hogere bedragen op de rekening wordt die rente aflopend minder.

ABN AMRO, ING en Rabobank hebben het grootste deel van de spaarders onder zich. Maar er zijn ook kleinere banken, zoals de online bank Bunq, die hogere percentages bieden. Daar kun je tot wel 2,46 procent rente krijgen.

Dat de grote drie hun rentes nog niet spectaculair verhogen ziet ook Amanda Bulthuis van geld.nl. "De grote banken blijven bij banken als Bunq best wel achter." Volgens haar hoeven de grootbanken ook niet heel erg hun best te doen, omdat spaarders vaak honkvast zijn.

"Het heeft ook te maken met hypotheken. De grote banken hebben in het verleden best wel wat hypotheken en leningen verstrekt, toen de rente laag stond. Voor die klanten staat de rente nog steeds laag. De banken verdienen daar weinig aan, dus is er minder ruimte om de rente op spaarrekeningen te verhogen."

Toch kan het wel lonen om elders een rekening te openen. "Als je bijvoorbeeld kijkt naar een spaarsaldo van 10.000 euro, dan gaat het met 1 procent meer rente om 100 euro. Een gemiddelde Nederlander heeft ongeveer 40.000 euro aan spaargeld, dus dan gaat het al om 400 euro die je kan verdienen door over te stappen."

De stijging van de rente is het gevolg van renteverhogingen door de centrale banken, bedoeld om de hoge inflatie tegen te gaan. Banken in Europa kunnen daardoor weer de spaarrentes voor consumenten verhogen.

De Europese Centrale Bank heeft de rente onlangs verhoogd naar 3,5 procent. De verwachting is dat er deze maand nog een verhoging wordt aangekondigd.

Het wil nog niet vlotten met de overgang naar elektrische vrachtwagens. Nog geen half procent van de vrachtwagens in Nederland rijdt emissieloos, dus zonder een vervuilende verbrandingsmotor, blijkt uit nieuwe cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek. Ter vergelijking: bij personenauto's is dit een kleine 4 procent.

De transitie kent een complexe serie aan uitdagingen, al is haast inmiddels wel geboden. De deadline van 2030 om in Europa de uitstoot van schadelijke stoffen met 45 procent omlaag te krijgen komt namelijk steeds dichterbij. Ondertussen worden de milieuzones in verschillende steden steeds strenger en mogen straks niet meer alle dieselvrachtwagens de stad in.

De elektrificatie van vrachtwagens is vooral een kip-ei-verhaal. De drie uitdagingen - financiering, laadinfrastructuur en de beschikbaarheid van e-trucks - moeten tegelijk worden aangepakt, anders vertragen ze elkaar. Het is een project waar overheid (subsidie), gemeentes (ruimte), netbeheerder (netcapaciteit), producenten (vrachtwagens) en marktpartijen (laadstations) tegelijk met elkaar moeten optrekken.

De productie van elektrische trucks staat ondanks de urgentie nog op een laag pitje. Dat heeft te maken met een nog altijd lage vraag en een hoge productieprijs. Bij DAF, na Mercedes en Volvo de grootste vrachtwagenproducent in Europa, zullen dit jaar enkele honderden elektrische vrachtwagens van de band rollen. Vorig jaar leverde DAF daarentegen nog 68.000 dieseltrucks.

Zeker omdat er nog niet zoveel van in ontwikkeling zijn, blijven elektrische vrachtwagens duur. Voor een speciale subsidiepot van 30 miljoen euro kwamen afgelopen mei in één dag vier keer zoveel aanvragen binnen, meldde de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) maakt op Prinsjesdag bekend of de pot wordt bijgevuld.

De verwachting is overigens wel dat e-trucks net als elektrische auto's door de opschalende productie en stijgende brandstofprijzen in de toekomst goedkoper zullen worden dan dieseltrucks. Ook kunnen andere brandstoffen als biodiesel en waterstof een bijdrage leveren om milieudoelen te halen.

Uitdaging nummer drie is laadinfrastructuur, want in tegenstelling tot elektrische auto's zijn er voor vrachtwagens nog weinig mogelijkheden. Deze oplaadpunten vragen veel van bedrijven: veel ruimte, lange dikke kabels, meetbedrijven die moeten langskomen en transformatorhuisjes.

Daarbij kan het zo een paar jaar duren voordat een bedrijf een aansluiting op het stroomnet krijgt. In sommige provincies zoals Noord-Brabant en Zeeland zit er inmiddels een stop op aanmeldingen van bedrijven.

In Nederland zijn nu slechts dertien semipublieke laadlocaties voor vrachtwagens. Dat aantal zal groeien, maar ook daar liggen uitdagingen op tafel: stikstofbeperkingen, aanbestedingen die tijd kosten en ruimte (snel al 4000 vierkante meter voor zeven snelladers en voorzieningen voor chauffeurs).

Volgens Logistiek Laden (LoLa), die in opdracht van IenW de markt verkent, zijn er wel zo'n zeventig commerciële partijen die interesse hebben in dergelijke projecten. Maar daar zal niet het meeste laden plaatsvinden, verwacht LoLa. Volgens eigen onderzoek zal voor 80 à 90 procent op eigen terrein en die van klanten worden geladen, waardoor er minder gebruik van publieke laadplekken gemaakt hoeft te worden.

Maar dat is voor de Nederlandse markt. Voor Europese ritjes zal dat er anders uitzien. Vanuit Brussel ligt de eis op tafel dat er in 2030 op elke 60 kilometer langs de belangrijkste vrachtroutes een snellaadplek moet komen. DAF gaat uit van 50.000 publieke laadstations in Europa in de toekomst wil het netwerk goed werken.

Dat is voor nu nog toekomstmuziek. ElaadNL, dat laadinfrastructuur onderzocht, verwacht dat de focus de komende 5 tot 8 jaar vooral op het Nederlandse vrachtverkeer komt te liggen. Ook niet heel gek, omdat er in Nederland al heel wat haken en ogen zijn bij het elektrificeren van het wagenpark, maar we op Europees niveau bij de top horen.

Voor de Nederlandse markt is het ook een stuk makkelijker: een vrachtwagen rijdt hier, afhankelijk van het soort transport, tussen de 100 en 400 kilometer per dag. Een vrachtwagen die van hier naar Polen moet rijden, kan dat qua laden nu nog niet elektrisch doen.

Na Nederland is de Europese uitdaging aan de beurt, waar weer nieuwe logistieke vraagstukken bij komen kijken. Komen er truckparks waar chauffeurs kunnen opladen en slapen? En hoe zorg je voor een goed reserveringssysteem? De logistiek van vrachtwagens heeft immers een strakke planning, waar het laden goed in moet gaan passen. De wens en wil lijkt er inmiddels bij verschillende partijen te zijn, nu komt de uitvoering.

In de winkelstraat houden steeds meer ondernemers de adem in. Door de hoge inflatie worden consumenten kritischer, terwijl het personeel hoger loon eist en het energiebedrijf en de huurbaas de prijzen omhoog duwen. Dinsdag besloot winkelketen Big Bazar nog om dit jaar zeker 13 van de 125 winkels te sluiten wegens onenigheid met de verhuurder.

Toch lijden de winkelstraten daar nog niet onder, bijvoorbeeld door een stijgend aantal faillissementen. "Wij lezen ook verhalen over huurachterstanden bij mkb'ers, maar in het winkelcentrum zien wij dat niet echt terug", reageert woordvoerder Rik Janssen van Wereldhave. De vastgoedinvesteerder bezit elf grote winkelcentra in Nederland, en is daarnaast actief in Frankrijk en België.

Grote leegstand komt in de vanmorgen gepubliceerde halfjaarcijfers weinig voor. De huurinkomsten van Wereldhave stijgen flink en de winst steeg met 27,2 procent. "De huren die wij aan de winkeliers vragen kunnen we laten meestijgen met de inflatie", zegt Janssen. "De gerapporteerde huuromzetten stijgen, maar de meeste huurders hebben de omzet ook zien stijgen."

Wereldhave herkent het beeld van de Nederlander die de hand op de knip houdt, maar plaatst een kanttekening. "De meer traditionele retailer heeft het wel lastig", verwijst Janssen naar Big Bazar. "Maar de zogenoemde daily life retail doet het goed, denk aan de supermarkten en drogisten. En de speciaalzaakjes ook."

Gert Jan Slob van analysebedrijf Locatus herkent het beeld. De rol van eventuele huurstijgingen moet niet overdreven worden, vindt hij. "De huurprijs is voor winkels toch vaak zo'n 10 procent van de totale kosten. Dus als de huur met 10 procent omhoog gaat, is dat 10 procent van 10 procent. Veel zwaarder drukken de personele kosten, die vaak goed zijn voor 30 à 40 procent van de totale kosten voor een winkel. Dat tikt wél aan."

Ondanks de nog relatief goed gevulde winkelstraten voorziet retailbankier Dirk Mulder van ING problemen. "De omzetten nemen nog toe door prijsverhogingen, maar de hoeveelheden verkochte spullen loopt terug. De vraag is steeds: wat doet de consument? Die gaat nu nog wel uit eten, op vakantie en naar festivals, maar is verder voorzichtiger."

"Wat noodzakelijk én speciaal is blijft in trek", oordeelt consumentenpsycholoog Patrick Wessels over de winkelstraat. "Denk aan de supermarkt en de traiteur. Daartussenin zitten grijze muizen, waarvan het mij sowieso verbaast dat zij er überhaupt nog zijn. De traditionele retailer met een onduidelijk profiel zal niet van de één op de andere dag verdwijnen. Het aanbod bepaalt de vraag. Als zo'n retailer naast een drukbezochte supermarkt en drogist zit, zal de aanloop blijven bestaan."

Meeveranderen in het winkelgedrag van consumenten is volgens Mulder niet voor elke winkelier even makkelijk. "Ondernemers hebben steeds minder geld in kas om belasting te betalen, laat staan om te investeren voor de toekomst. De komende twee jaar zal je daarom steeds meer een splitsing zien in de winkelstraat tussen de goede en slecht presterende bedrijven."

Peter van Heerde, sectormanager Retail & Groothandel bij Rabobank, spreekt van een al tien jaar durende trend waarin veel winkels verdwijnen. "Veel panden worden dan gevuld met horeca of dienstverlening. Of de vastgoedeigenaar bundelt panden voor een supermarkt. Er komt nog vaak wel iets nieuws in, al dan niet tijdelijk met een pop-upconcept."

Ook Wereldhave sorteert daarop voor. "We anticiperen op vervanging: iets waar mensen op zitten te wachten, zoals sportschool of tandarts."

Toch vragen zowel de analisten zich af hoelang deze trend echte leegstand kan voorkomen. "Het houdt ook een keer op met het aantal sportscholen en koffietentjes in één winkelstraat", verwacht Mulder.

"Een combinatie van dagelijks en niet-dagelijks is noodzakelijk om een straat levendig te houden", vult Van Heerde aan. "Je ziet nu vaker dat de bestemming verandert in een leeg winkelpand. Bijvoorbeeld het oude V&D-pand aan de Kalverstraat in Amsterdam, dat een showroom voor een automerk wordt."

Mulder ziet daarin ook een oplossing. "Je moet kijken of je winkelgebieden kunt omvormen tot werken-wonen-winkelen. Dus meer woningen boven winkels. En aan het Rokin zitten nu grote bedrijven zoals Adyen in winkelpanden. Het is dus mogelijk."

Het aantal klachten over bankiers die zich misdragen is vorig jaar gedaald naar het laagste punt in zes jaar. Dat blijkt uit het nieuwe jaarverslag van de Stichting Tuchtrecht Banken.

Sinds 1 april 2015 is iedereen in het bankwezen verplicht een bankierseed af te leggen. Vorig jaar dienden nog slechts 26 particuliere klanten een klacht in over een bankmedewerker die zijn of haar eed schond. Dat is bijna twee derde minder dan een jaar eerder.

Naast 26 klachten van consumenten, kwamen er vorig jaar nog 12 klachten van zakelijke klanten binnen en 54 van banken zelf over hun personeel. Daarmee kwam het totale aantal meldingen van schendingen van de bankierseed vorig jaar uit op 92, op een totaal van 66.000 bankmedewerkers. Van de klachten werd bovendien bijna de helft (43) afgewezen.

Een jaar eerder stond het aantal klachten nog op 152. Het record stamt uit 2018, toen er 377 klachten waren. Volgens Tuchtrecht Banken wordt er nu wat minder geklaagd over het zogenoemde 'rekeninggluren', waarbij een bankmedewerker zonder toestemming naar transacties of het saldo van een klant kijkt.

Wel blijft deze schending van de bankierseed nog altijd de meest voorkomende reden om een klacht in te dienen. Tuchtrecht Banken denkt dat er ook minder geklaagd wordt omdat klanten door het dalende aantal bankfilialen minder vaak een bankmedewerker spreken.

Opmerkelijk is dat Tuchtrecht Banken voor het eerst sinds de start in 2015 in aanvaring is gekomen met het bankwezen zelf. Dat gebeurde na een plan om de raad van commissarissen van ING te onderzoeken. Reden was een - later ingetrokken - voorstel uit 2018 om het salaris van de top flink te verhogen. Dit leidde tot grote maatschappelijke ophef. Toenmalig ceo Ralph Hamers kreeg een berisping vanwege zijn rol.

Banken, die de instelling financieren, vinden niet dat Tuchtrecht Banken over het beleid van banken moet gaan. Voorzitter Rick Verschoof schrijft in het jaarverslag van Tuchtrecht Banken dat dit volgens belangenvereniging NVB iets voor toezichthouders als De Nederlandsche Bank (DNB) is. De organisatie wil daarom een onafhankelijk evaluatieonderzoek laten doen door een universiteit, "maar de NVB wilde dat niet".

Tuchtrecht Banken wil het onderzoek daarom nu zonder hulp van de NVB alsnog gaan opzetten. De stichting blijkt over 2022 wel met een verlies van ruim 55.000 euro in de rode cijfers te zijn gezakt. Dit verlies moet nu uit de reserves worden opgevangen.

Tata Steel IJmuiden houdt serieus rekening met een toekomst waarin het niet langer zelf staal maakt met behulp van ijzererts. De voormalige hoogovens zouden zich dan beperken tot het omsmelten van schroot en daarmee veranderen in een recyclebedrijf. Tata schetst dit scenario in een eerste rapportage over de discussiebijeenkomsten die het bedrijf heeft gehouden met omwonenden, over de toekomstplannen van het bedrijf.

Twee jaar geleden maakte Tata bekend dat het wil overgaan op het maken van staal met behulp van groene waterstof in plaats van kolen. Daarvoor is veel financiële steun nodig, waarover het bedrijf in gesprek is met het inmiddels demissionaire kabinet. Ondertussen neemt de druk op Tata toe vanwege de aanhoudende overlast van de staalproductie voor de directe omgeving. Het is opmerkelijk dat Tata nu openlijk twijfelt over die toekomst met waterstof.

Met name de twee cokes-gasfabrieken die kolen ontgassen voor ze gebruikt worden voor de staalproductie in de hoogovens zorgen voor overlast bij mensen die in de buurt van Tata wonen. De omgevingsdienst van de provincie Noord-Holland deelt de ene na de andere hoge boete uit aan Tata en het Openbaar Ministerie is bezig met een strafrechtelijk onderzoek naar overtredingen van de milieuwetgeving door Tata.

Een van de problemen van de waterstofroute voor Tata is dat de directe overlast voor de omgeving de komende tien jaar niet ophoudt. Het bedrijf geeft toe dat ondanks de inspanningen en investeringen die het doet, de cokes-gasfabrieken nog zo'n tien jaar lang overlast zullen veroorzaken. Drie weken geleden was er nog een grote demonstratie op het terrein van Tata door Greenpeace en andere milieuorganisaties.

De voortdurende overlast maakt het voor de overheid lastig om met een of meerdere miljarden euro's belastinggeld de groene toekomstplannen van Tata te ondersteunen. Een dag voor de grote demonstratie bij Tata liet minister Adriaansens van Economische Zaken en Klimaat weten "hoge eisen te stellen" aan de steun voor Tata. Zij sprak daarbij ook haar zorg uit over de overlast en de gezondheidseffecten voor de bevolking.

Tata laat vanmiddag weten dat er "veel veranderd" is sinds de waterstofplannen twee jaar geleden werden gepresenteerd. Het bedrijf wijst op verslechterde economische marktomstandigheden, inflatie, de energiecrisis, de stikstofproblematiek en extra klimaatmaatregelen van het kabinet.

Het bedrijf verwijst vandaag ook nadrukkelijk naar kritische rapporten van het RIVM en de Onderzoeksraad voor Veiligheid over de gevaren van de productie voor de volksgezondheid. Na de zomer komt Tata met meer informatie over de manier waarop het 'groen staal' wil maken. "We zullen daar bij ook nadrukkelijker dan eerder de bedoeling was, ingaan op het onderwerp gezondheid," laat een woordvoerder weten.

De reden voor de twijfel bij Tata lijkt dat de overschakeling op dure waterstof in een wereldwijd keihard concurrerende staalmarkt lastig wordt en de overheidssteun bij voortdurende overlast niet gegarandeerd is. Bovendien kan Tata de kritiek op de gezondheidsrisico's van de productie nu ook zelf niet langer negeren.

Het bedrijf onderzoekt daarom naast de overgang van kolen op waterstof ook de mogelijkheid van een elektrische oven. Die moet ingezameld schroot omsmelten tot nieuw staal. De voormalige Koninklijke Hoogovens veranderen dan van de grootste kolengebruiker en uitstoter van CO2 in de grootste recyclefabriek in Nederland. Het is nog onduidelijk wat dat voor de werkgelegenheid zou betekenen.

Wat betreft vakbond FNV is de enige route voor Tata Steel het huidige plan, waarbij er met behulp van groene waterstof 'groen' staal wordt gemaakt. "Deze route vaarwel zeggen zou voor ons niet acceptabel zijn", zegt FNV-bestuurder Cihan Lacin. "Ook navraag bij het bedrijf zelf geeft ons niet de indruk dat een andere route kansrijk is."

Greenpeace noemt de twijfel van Tata Steel een goede ontwikkeling. "We zagen al langer dat Tata Steel niet verder kwam dan alleen praten over zogenaamd groen staal", zegt Faiza Oulahsen, hoofd Klimaat en Energie bij Greenpeace Nederland. "Ze hebben er niet echt werk van gemaakt. Dat de plannen niet van de grond komen, verbaast ons dan ook niet."

Greenpeace zegt te hopen dat Tata daadwerkelijk gaat inzetten op recycling, maar blijft bij de eis dat "de meest ziekmakende onderdelen" van de staalfabriek in IJmuiden dichtgaan. "Dit komt hiermee dichterbij. In de tijd dat we allemaal blikjes inleveren voor het statiegeld is recycling de stap voorwaarts richting een circulaire industrie. Want het is van groot belang dat het maken van staal niet langer zo'n enorme impact heeft op de natuur, het klimaat en de gezondheid van omwonenden. Hoe eerder hoe beter."

Het gaat niet goed met streamingdienst Viaplay. Het Zweedse bedrijf leed in het tweede kwartaal van het jaar een verlies van omgerekend 6,5 miljoen euro, maakt het vandaag bekend. Het gaat daarom ingrijpende maatregelen nemen: de streamingdienst gaat in veel landen afschalen of zelfs helemaal vertrekken.

De focus wordt verlegd naar de Scandinavische landen én Nederland. Tot nu toe was het bedrijf ook nog actief in het Verenigd Koninkrijk, de VS, Canada, Polen en de Baltische staten.

Met de reorganisatie wordt meer dan 25 procent van het personeel ontslagen. Al eerder werden in Nederland mensen ontslagen, maar het is onbekend hoeveel.

Viaplay heeft moeite om de investeringen terug te verdienen die het heeft moeten steken in het aankopen van programma's. Dat ziet er ook niet rooskleurig uit voor de toekomst, laat het bedrijf weten, want de kosten voor onder andere sportlicenties stijgen mee met de inflatie. Tegelijk kampte het bedrijf met tegenvallende advertentie-inkomsten.

In Nederland is de streamingdienst vooral bekend van de Formule 1, maar het heeft ook de rechten op Premier-league voetbal, Bundesliga-voetbal en dartstoernooien. Naast sportuitzendingen waren er ook dramaseries zoals Dystopia en Threesome te bekijken, maar het bedrijf zegt nu te stoppen met alles wat geen sport is. Alleen via Viaplay Select, een soort doorverkoopdienst aan andere bedrijven, biedt het bedrijf nog andere programma's en series aan dan sport.

De dienst heeft te kampen met stevige concurrentie in het streaminglandschap. Viaplay is daarin een kleine speler: afgelopen april had het zo'n 10 miljoen bezoekers. In vergelijking: Netflix had er op dat moment 69 miljoen en Videoland 26 miljoen.

Mensen met een laag inkomen hebben dit jaar weer recht op een energietoeslag van 1300 euro, maar die kunnen ze nog altijd niet aanvragen. Veel gemeenten zijn er wel op voorbereid om het bedrag uit te keren, bevestigt de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG), maar het wetsvoorstel dat de toeslag mogelijk moet maken is pas zo'n twee weken geleden naar de Tweede Kamer gestuurd. Die gaat het pas na de zomer behandelen.

"We vinden het erg vervelend dat dit proces vertraging heeft opgelopen, maar we kunnen nu niets anders dan wachten op de wet uit Den Haag", laat een woordvoerder van de VNG weten. Zolang de wet er niet is, krijgen de gemeenten geen geld.

In Assen zien ze ondertussen dat het geld hard nodig is, ondanks andere koopkrachtmaatregelen van het kabinet die al wel zijn ingegaan: "Sommige inwoners hebben nog steeds een heel hoge energierekening die ze niet zelf kunnen betalen", laat een woordvoerder weten. "En nu mogen we het geld nog niet uitkeren, terwijl we als gemeente in januari alles al klaar hadden staan."

Volgens het CBS lag de gemiddelde energierekening vorige maand 37 procent hoger dan juni vorig jaar. Dat komt op jaarbasis neer op gemiddeld 630 euro.

Toen de energiecrisis vorig jaar begon na de inval van Rusland in Oekraïne, mocht de energietoeslag worden uitbetaald voordat er een wet was aangenomen. Dat zogenoemde 'anticiperen op een wet' mag in een noodsituatie.

"Het is heel uitzonderlijk om de Kamer buitenspel te zetten", legt een woordvoerder van het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW) uit. "Vorig jaar was er een crisissituatie, omdat we werden overvallen door de oorlog. Nu hebben we een prijsplafond en andere koopkrachtmaatregelen en is de situatie zo anders, dat er gewoon een wet moet komen."

Marja en Marja wachten met smart op de energietoeslag van dit jaar. Dat komt niet alleen door hun energierekeningen:

Al op Prinsjesdag vorig jaar werd aangekondigd dat er in 2023 weer een energietoeslag zou komen voor de kwetsbaarste huishoudens. Dat dit nu pas is geregeld, komt volgens het ministerie door studenten en hun recht op de toeslag.

Vorig jaar waren zij aanvankelijk uitgesloten van de regeling, maar in meerdere rechtszaken werden zij in het gelijk gesteld. Daar moest eerst een oplossing voor worden gevonden, zegt SZW. Dat duurde dus tot zo'n twee weken geleden. Uiteindelijk is besloten dat een deel van die studenten een beperkte toeslag zal ontvangen: uitwonende studenten met een aanvullende beurs krijgen dit jaar 400 euro.

"Ik vind het jammer dat SZW de toeslag voor iedereen heeft vertraagd vanwege de studenten", aldus Cor Staal, wethouder in Assen. "Net als vorig jaar had je dat kunnen loskoppelen, zodat de rest al eerder de toeslag had kunnen krijgen." Maar het ministerie kijkt er anders naar: "We wilden het liever in één keer goed regelen voor iedereen, al duurt dat misschien langer."

Hoewel veel gemeenten begin dit jaar al klaar waren om de energietoeslag uit te keren, verwacht de VNG dat dat op zijn vroegst pas in oktober zal beginnen. Als de Kamer de kwestie controversieel verklaart kan het nog langer duren, maar dat verwacht het ministerie niet: "De Kamer heeft aangegeven armoedebestrijding een erg belangrijk onderwerp te vinden."

Sommige gemeenten hebben al 500 euro uitgekeerd aan hun inwoners met een laag inkomen, als voorschot op de energietoeslag. Dat mocht al wel. In de tussentijd wijzen gemeentes op de bijzondere bijstand of andere vormen van financiële ondersteuning.

De tweede supermarktketen van het land, Jumbo, heeft het moeilijk. Het bedrijf kon jarenlang groeien en dichter bij marktleider Albert Heijn komen, maar dat is het afgelopen half jaar niet gelukt. Het marktaandeel van Jumbo liep iets terug.

"Dit was niet onze beste periode", zegt Ton van Veen, sinds begin dit jaar de hoogste baas bij Jumbo. Hij was daarvoor achttien jaar lang de financiële topman. "Er zijn weinig jaren geweest dat ik mij meer zorgen maakte over onze winstmarge dan nu", zegt hij tegen het FD.

De prijzen van producten in de supermarkt zijn in een jaar tijd hard opgelopen, waardoor de omzet met bijna 9 procent opliep naar bijna 6 miljard euro. Maar het is volgens Jumbo niet zo dat de supermarktketen van de hogere prijzen profiteert. Het bedrijf wijst op opgelopen kosten, zoals de huren en energiekosten. Daar komen de hogere lonen van medewerkers bij. In september stijgen de lonen met 10 procent.

Volgens Van Veen moet het roer om en moet de strategie van de keten scherper. "We willen terug naar de basis", zegt Van Veen, waarbij hij doelt op een groot aanbod voor betaalbare prijzen. Het bedrijf kondigde eerder dit jaar aan te stoppen met de sponsoring van Max Verstappen en zich terug te trekken als hoofdsponsor van de wielren- en schaatsploeg Jumbo-Visma.

Het lijkt lastig voor het bedrijf om de prijzen van producten te verlagen. "Op veel prijsverhogingen hebben we maar heel beperkt invloed", zegt Van Veen. Hij zegt dat de grootste prijsstijgingen voorbij zijn, maar sluit nieuwe verhogingen niet uit. Vorige week bleek dat de prijzen van verschillende producten in supermarkten aan het dalen zijn.

Jumbo heeft een lastig jaar achter de rug. De verkoop viel tegen en afgelopen najaar deed de FIOD een inval bij toenmalig algemeen directeur Frits van Eerd vanwege een witwasonderzoek. Dat onderzoek loopt nog. Begin dit jaar trad Van Eerd definitief af.

Eind vorig jaar overleed diens vader en oprichter van Jumbo Karel van Eerd op 84-jarige leeftijd.

Voor het derde kwartaal op rij hebben fabrikanten bij chipmachinemaker ASML minder bestellingen geplaatst dan in dezelfde periode een jaar eerder. Het aantal bestellingen ligt wel wat hoger dan begin dit jaar. Daarbij groeien de omzet en de winst nog altijd.

Zo lag de omzet met 6,9 miljard euro nog altijd 1,5 miljard euro hoger dan in dezelfde periode vorig jaar. De bestellingen kwamen afgelopen kwartaal uit op 4,5 miljard euro, dat was vorig jaar in dezelfde periode nog 8,4 miljard euro. Dit betekent dat de klanten van ASML - zoals Intel, Samsung en TSMC - op dit moment minder nieuwe machines bestellen. Dat heeft alles te maken met de vraag naar bijvoorbeeld consumentenelektronica die is afgenomen.

ASML heeft daarnaast de omzetverwachting voor dit jaar naar boven bijgesteld. Eerst ging het bedrijf uit van een groei van 25 procent, nu van 30 procent. Dat komt doordat de vraag naar DUV-machines (Deep Ultraviolet), de oudere type machines, hoger ligt dan verwacht en ASML verkoop van deze machines al eerder in de boeken mag noteren.

In de begeleidende verklaring zegt topman Peter Wennink dat de klanten in diverse markten op dit moment "voorzichtiger zijn vanwege economische onzekerheid". Hij benadrukt daarnaast dat het bedrijf met een bestellijst van ongeveer 38 miljard euro "een goede basis" heeft om deze "kortdurende onzekerheid" te navigeren.

Waar eerder de verwachting was dat de markt zich in de tweede helft van dit jaar zou herstellen, verwacht Wennink nu dat het langer duurt. Ook is het volgens hem te vroeg om te zeggen hoe volgend jaar eruit ziet. De jaren na 2024 zien er wel weer heel "stevig" uit, doordat de vraag naar chips voor bijvoorbeeld AI (kunstmatige intelligentie), de energietransitie en de elektrificatie van transport naar verwachting aanhoudt.

ASML is in de wereldwijde chipsector een essentiële speler. Dat komt door de machines van het bedrijf, die zeer belangrijk zijn bij de productie van computerchips.

Dat zorgt er echter ook voor dat ASML onderdeel is van de geopolitieke technologiestrijd tussen de VS en China. Vorige maand maakte het Nederlandse kabinet extra exportbeperkingen bekend voor bepaalde types van de DUV-machines. ASML gaf toen al aan dat dit geen grote financiële impact zou hebben.

In het bericht van vanochtend herhaalt Wennink dat de impact beperkt is. "We wachten nog op de precieze maatregelen van de VS, maar we verwachten dat ze geen enorme impact hebben op onze resultaten voor dit jaar en voor de langere termijn."

Afgelopen jaar is ASML wereldwijd enorm hard gegroeid met 10.000 nieuwe medewerkers naar in totaal 40.000. Het bedrijf zegt het nu even wat rustiger aan te doen en een 'pauze' te nemen. Het wil de tijd nemen al die nieuwe collega's in te werken, zeker omdat het in veel gevallen kan gaan om het inwerken met complexe technologie.

Het betekent in de praktijk dat het tempo waarin ASML nieuwe medewerkers aanneemt, naar beneden gaat. Wereldwijd zijn er net iets minder dan 500 vacatures, in Nederland gaat om 178 vacatures.

Overigens zijn er wel nog deze week honderd medewerkers van Philips' onderzoekslab overgestapt naar ASML, ontdekte het FD. Het gaat om mensen die tot nu toe vanuit Philips voor ASML werkten en nu de overstap maken, zegt een woordvoeder.

Pakketbezorger GLS kampt met een datalek. Mensen die ergens een pakketje hadden besteld en ook mensen die geen pakketje hadden besteld, kregen vanmiddag tientallen e-mails van GLS die niet voor hen bedoeld waren.

"Ik had iets voor mijn hond besteld bij een dierenwebshop", zegt een van hen tegen de NOS. "Vanmiddag kreeg ik ineens een heleboel e-mails tegelijk. Ongeveer zestig. Ik opende de laatste en daarin stond dat mijn pakket was afgeleverd op nummer 25. Mijn vriend is gaan kijken, maar daar was het niet."

Op sociale media klagen GLS-klanten over de stroom aan e-mails. Sommigen mensen zeggen honderden of zelfs duizenden berichten te hebben gekregen.

Toen ze met de klantenservice sprak, werd haar verteld dat het pakket niet bij haar in de straat, maar in een andere straat was bezorgd. Dat had te maken met een ict-storing. Ze moest de mails maar weggooien en de komende dagen afwachten of haar pakket alsnog werd bezorgd. "Ik zag veel slechte reviews over het bedrijf, dus ik ben benieuwd hoe dat gaat."

De vrouw opende ook andere e-mails en zag namen en adressen van mensen die iets hadden besteld en van bedrijven waar bestellingen waren gedaan. Telefoonnummers stonden er niet in. Kort nadat ze gebeld had, kwamen er geen e-mails meer binnen.

GLS meldde om 14.00 uur op zijn website dat er sprake was van een storing "waardoor een onbekend aantal klanten/ontvangers onbedoelde e-mails ontving". Het bedrijf doet onderzoek naar de oorzaak en de gevolgen daarvan. Het e-mailverkeer is tijdelijk stopgezet.

Directeur Milo Kars van GLS Nederland zei tegen tech-website Tweakers dat de e-mails geen "hypergevoelige" data bevatten, maar alleen adressen en pakketnummers. Dat laatste klopt dus niet. De NOS zag in verzonden e-mails ook namen, zowel van mensen die iets besteld hadden als van leveranciers van goederen.

Kars beloofde dat zijn bedrijf contact zou opnemen met de Autoriteit Persoonsgegevens (AP) die toeziet op zorgvuldige naleving van de privacywetgeving. De AP was vanavond niet bereikbaar.

Het bedrijf dat de meeste statiegeldautomaten aan supermarkten levert, kampt met de gevolgen van een cyberaanval. Hierdoor zijn alle ruim 4000 statiegeldautomaten die het bedrijf Tomra in Nederlandse supermarkten heeft staan offline gehaald.

Dat betekent dat het bedrijf bij storingen niet meer online mee kan kijken wat er precies aan de hand is en zelfs bij kleine storingen nu een monteur moet sturen. "We waren al druk omdat we nog steeds bezig waren met aanpassingen aan automaten vanwege statiegeld op blik", zegt René Hissink, directeur van de Nederlandse tak van het bedrijf, tegen de NOS. "Zo'n hack komt nooit goed uit, maar nu midden in de vakantietijd en midden in de uitrol, kun je dit er slecht bij hebben."

Voor supermarkten betekent het dat zij nu langer moeten wachten op de reparatie van een automaat. Hissink: "Normaliter zijn we in staat om gemiddeld rond de zes uur na een melding op een locatie te zijn. Daar is nu wel een dag bij gekomen."

Sommige automaten waren al defect door vuil uit blikjes, die automaten zijn nu dus langer dan normaal buiten werking. Onder meer Albert Heijn, Jumbo, Plus, COOP, Spar en Aldi hebben flessenautomaten van Tomra staan.

In sommige supermarkten hangen briefjes op de automaten waarin de situatie wordt uitgelegd.

Een woordvoerder van Albert Heijn zegt dat de omvang van de storing op dit moment "nog niet heel groot is". "Het gaat op dit moment om een relatief klein aantal automaten dat niet werkt zoals het hoort." De NOS is nog in afwachting van reacties van de overige supermarkten die flessenautomaten hebben staan van Tomra.

Brancheorganisatie CBL stelt dat maximaal 25 procent van de automaten hier mogelijk door getroffen wordt. "We hebben nog geen signalen ontvangen dat het heel erg is."

Een woordvoerder van CBL stelt dat consumenten zelf in de gaten moeten houden of een apparaat bij hen in de buurt nog werkt. "In het ergste geval moeten ze blikjes en flesjes weer naar huis nemen. Als dat het geval is, vinden we dat erg vervelend." De woordvoerder verwacht dat het snel is opgelost, maar kan net als Tomra geen tijdspad hieraan verbinden.

De hack is begonnen bij de Amerikaanse tak van Tomra, zegt Hissink. De cyberaanval begon afgelopen weekend. Als reactie daarop besloot het bedrijf om onder meer de online verbindingen met de statiegeldautomaten uit te zetten. Totdat precies duidelijk is wat er aan de hand is en of het veilig is om ze weer aan te zetten, blijft het systeem offline.

Volgens Hissink is het bedrijf door cybercriminelen niet gevraagd om een bedrag te betalen om bestanden weer terug te krijgen. "Dat geeft ons goede moed dat we er op tijd bij zijn geweest. Maar uit voorzorg heb je weinig keus: dan moet je alles uitzetten."

Een direct gevolg van het uitschakelen van het online systeem is dat de automaten ook niet geüpdatet kunnen worden. Dat betekent dat als er een nieuwe fles op de markt komt of als een nieuwe barcode op een blikje staat, de automaat de producten niet herkent.

Een 41-jarige man uit Etten-Leur is gearresteerd voor het verkopen van computers en computeronderdelen aan Rusland. Dat deed hij niet rechtstreeks, maar via een u-bocht van landen die nog met Rusland zakendoen.

De FIOD pakte de man precies een week geleden op en maakte de arrestatie vandaag bekend. Hij is vrijdag voorgeleid en blijft in ieder geval twee weken vastzitten terwijl de FIOD verder onderzoek doet.

De computerverkoper kwam in het vizier van justitie nadat de douane een opmerkelijke export van computers en computeronderdelen van een eenmanszaak uit Moerdijk had opgemerkt. Toen op 26 februari 2022 nieuwe handelssancties tegen Rusland in werking traden, nam de export van het bedrijf naar Rusland sterk af.

Tegelijk steeg de export naar zogenoemde 'uitwijklanden', oftewel landen die Rusland niet of beperkt sancties hebben opgelegd vanwege de oorlog in Oekraïne.

Een woordvoerder van de FIOD laat weten dat het om "een behoorlijke hoeveelheid" reguliere computers en computeronderdelen ging.

Rechercheurs van de FIOD ontdekten dat de spullen via Kazachstan, Kirgizië, Mongolië, Oezbekistan, Turkije en de Verenigde Arabische Emiraten alsnog in Rusland terechtkwamen. Bij een inval in zijn winkel en woning werden een week geleden de administratie en magazijnvoorraad in beslag genomen.

Winkelketen Big Bazar zal dit jaar zeker 13 van de 125 winkels sluiten wegens onenigheid met de verhuurders. "Als zij niet akkoord gaan met een lagere huur, willen wij niet meer samenwerken. Dat gaat gewoon niet in de huidige marktomstandigheden", laat Big Bazar-eigenaar Jerke Kooistra weten in een gesprek met de NOS.

Dit nieuws komt na de rechterlijke uitspraak dat de discounter twee winkels moet ontruimen vanwege huurachterstanden. Dat oordeelde de rechter in een conflict tussen Big Bazar en een verhuurder, zo blijkt uit het vonnis.

Volgens Kooistra, eigenaar en algemeen directeur van Big Bazar, kampen meer winkels van de keten met dezelfde problemen. RTL Nieuws schrijft ook over betaalachterstanden bij panden in Vlaardingen en 's-Gravenzande.

Een kleine twee weken geleden werd Big Bazar door verhuurder Hoorne Vastgoed voor de rechtbank in Alkmaar gedaagd, omdat de huurachterstand voor twee winkels in Schagen en Wormer te hoog was opgelopen. Opmerkelijk genoeg kwam Big Bazar bij de zaak niet opdagen, staat in het rechtbankverslag. "Dat kwam door een fout in de agendering", zegt Kooistra.

De rechter oordeelde dat Big Bazar de huur voor de winkels "stelselmatig niet tijdig betaalt". Naast de achterstallige huur van ruim 89.000 euro werd de keten samen met incassokosten en een boete veroordeeld tot het betalen van bijna een ton. Ook moet Big Bazar de twee winkels binnen vier weken ontruimen en de sleutels inleveren. De helft van deze periode is inmiddels verstreken.

"We willen dolgraag met de verhuurders in gesprek", aldus Kooistra. De eigenaar van de discounter zegt ook dat er geen gedwongen ontslagen zullen vallen.

Volgens de algemeen directeur heeft Big Bazar - "net als de hele retail" - te maken met enorme kostenstijgingen. "Denk dan aan de energielasten, we hebben vorig jaar de lonen verhoogd met elf procent. Dat drukt enorm op het bedrijf. Dat gaat om miljoenen euro's per jaar. En we zitten vaak vast aan oudere huurcontracten. Die worden elk jaar geïndexeerd, dan moet u denken aan tussen de zes en elf procent. Voor een winkelier is dit op de lange termijn een serieuze aanslag op het budget."

Aan de andere kant geven consumenten veel minder geld uit. "We krijgen wekelijks 900.000 bezoekers over de vloer, en dat aantal groeit. Daar ligt het niet aan. Maar hun bestedingen gaan momenteel fors onderuit, 16 à 17 procent. Mensen hebben te maken met een ongekend inflatiecijfer, het hoogste na de Tweede Wereldoorlog. Dan is het heel begrijpelijk dat als de dagelijkse boodschappen als brood en melk zoveel duurder zijn geworden, mensen op andere dingen gaan besparen. Dus kopen ze bij ons minder chocola, chips, of cadeauspullen. Ook speelgoed. Artikelen boven de tien, elf euro kun je net zo goed niet meer in de winkel leggen. Zelfs afwasmiddel. Mensen stappen over van A- naar B-merk."

Volgens hem zal de situatie niet snel veranderen en moet het bedrijf in overleg met de verhuurders. Big Bazar heeft in totaal zo'n 90 verhuurders. "Met een aantal hebben we al een akkoord bereikt." Kooistra hoopt ook met de verhuurders in Schagen en Wormer tot overeenstemming te komen.

De discounter wisselde twee jaar geleden van eigenaar. Toen nam het Friese BB-Retail de keten over van Mirage Retail, het moederbedrijf van Blokker en Intertoys.

Veel verenigingen van eigenaren (vve's) zijn niet tevreden over de beheerder. Dat zegt Vereniging Eigen Huis op basis van ruim 500 reacties die zijn binnengekomen bij het eigen vve-meldpunt. Driekwart van de reacties was negatief.

Eigenaren van een appartement zijn automatisch lid van een vve. Die vereniging is onder meer verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van het gebouw. Veel vve's besteden hun taken uit aan externe beheerders.

De meeste klachten bij het meldpunt gaan over slechte communicatie en bereikbaarheid van beheerders. Ook blijkt bij sommige vve's de administratie niet op orde en is er een betalingsachterstand. Verder maken bewoners melding van beheerders die op eigen houtje beslissingen nemen of onvoldoende kennis van zaken hebben.

"Dat zijn dus best wel flinke klachten", zegt Valeska Hovener van Vereniging Eigen Huis in het NOS Radio 1 Journaal. "We zijn ook een beetje geschrokken dat er zo veel zijn." De vereniging zegt al langer klachten te krijgen van zijn leden over beheerders en richtte daarom in februari het meldpunt op.

Daar kwamen ook vijf vermoedens van fraude binnen. "Die hebben we natuurlijk niet kunnen controleren. Maar dat is wel het meest extreme voorbeeld."

De meeste klachten gaan dus over gebrekkige communicatie, wat volgens Hovener erg frustrerend kan zijn. "Als je mails niet worden beantwoord of als je met een lekkage zit die niet wordt opgelost. Dat leidt gewoon tot heel vervelende situaties."

In Nederland zijn er zo'n 125.000 verenigingen van eigenaren, die sterk in grootte variëren. Zeker de helft daarvan besteedt het beheer uit aan een externe dienstverlener. Die verdient meer aan grote vve's, waardoor de kleine verenigingen relatief minder aandacht krijgen, zegt Eigen Huis.

Een andere oorzaak van het probleem is volgens Hovener dat het beheren van een vve een vrij beroep is. "Iedereen mag zich dus beheerder noemen en daar ontstaan ook problemen door. Wij vinden dat je het bestuur in eigen handen moet houden. Dat is belangrijk om de controle op je eigen financiën te houden."

Als dat binnen een vve niet lukt, adviseert Eigen Huis om een kascommissie in te stellen om te waken over de financiën of iemand van de vereniging van eigenaren mee te laten kijken met de externe beheerder. "Maar zorg er in ieder geval wel voor dat je die controle houdt over je vve", zegt Hovener. "Dat is heel belangrijk."

De Amsterdamse fietsenfabrikant VanMoof is failliet. Dat maken de oprichters van het bedrijf bekend in een interne mail. Het bedrijf vroeg eerder al uitstel van betaling aan.

In het bericht aan de medewerkers laten de VanMoof-oprichters Taco en Ties Carlier weten dat het niet is gelukt het tij te keren. Ze bedanken de honderden werknemers voor hun inzet de afgelopen veertien jaar.

VanMoof stond lange tijd bekend als groeiparel en leek op weg de wereld te veroveren met elektrische stadsfietsen. Vorige week bleken de financiële problemen groot.

"We zijn jullie allemaal dankbaar en vinden het jammer dat we deze missie niet samen kunnen volbrengen. We zijn bedroefd, maar bovenal voelen we trots op wat we bereikt hebben", schrijven de broers.

De curatoren gaan op zoek naar kandidaten voor een doorstart, zodat ook reparaties weer kunnen worden uitgevoerd. Het is niet duidelijk wat er met het personeel gebeurt. Dat hangt ook af van een eventuele doorstart.

Vorige week woensdag kreeg VanMoof uitstel van betaling. Het ging al een tijdje slecht met het bedrijf. Veel van de verkochte fietsen hadden mankementen. Daardoor was VanMoof veel geld kwijt aan reparaties voor fietsen waar garantie op zat.

Op hun eigen site meldt VanMoof zelf dat er nu geen nieuwe fietsen worden geleverd, ook al is er al voor betaald. Dat geldt ook voor bestelde accessoires en onderdelen.

Klanten die een fiets hebben besteld en daarvoor een aanbetaling hebben gedaan moeten een vordering indienen. Of er nog geld wordt terugbetaald, hangt af van hoe de doorstart van VanMoof verloopt. Hetzelfde geldt voor nieuwe onderdelen.

De politie Amsterdam zegt dat er veel vragen van klanten binnenkomen over het bankroet en dat gedupeerden zelfs aangifte doen van diefstal. Dat is niet de bedoeling, twittert de politie.

De fietsen van VanMoof bestaan voor een groot deel uit door het bedrijf zelf ontwikkelde onderdelen. In 2021, het meest recente jaar waar cijfers over bekend zijn, leed VanMoof een verlies van bijna 80 miljoen euro.

VanMoof moest meerdere malen voor geld aankloppen bij investeerders om het bedrijf overeind te houden. Er zijn sinds de oprichting van het bedrijf in 2009 iets minder dan 200.000 VanMoofs verkocht.

Sinds het uitstel van betaling moeten mensen betalen voor reparaties en onderhoud bij Kwikfit, ook al hebben ze nog garantie of een onderhoudscontract bij VanMoof. De garages van het failliete bedrijf zelf zijn dicht. "In het algemeen hebben mensen begrip hiervoor", zegt Pieter Bikker, directeur e-mobility bij Kwikfit. "Of ze zeggen: ik wacht nog even af, misschien is het straks weer als vanouds."

Bij het reparatiebedrijf zijn de specifieke VanMoof-onderdelen inmiddels op. Sinds een paar weken konden VanMoof-eigenaren bij drie Kwikfit-filialen terecht voor onderhoud en reparaties. "We zijn in contact met VanMoof over of we nog nieuwe onderdelen kunnen krijgen", zegt Bikker. "Ik ga ervan uit dat we niet zelf aan deze onderdelen kunnen komen, de kortste klap zou rechtstreeks via VanMoof zijn."

Kwikfit kan nog wel dingen doen waar geen specifieke VanMoof-onderdelen voor nodig zijn, zoals reparatie van banden, vervanging van remmen en onderhoudsbeurten. VanMoof waarschuwt dat fietsen die kunnen worden opgehaald uit garages soms niet gerepareerd zijn.

Fans vragen zich de laatste weken bij elke Barbie-première één ding af: als welke variant van de wereldberoemde pop zou actrice Margot Robbie zich vandaag weer hebben laten aankleden? Zou het de jaren 60-Londen-Barbie zijn, of de jaren 80-carrière-Barbie?

De film Barbie gaat vandaag in Nederland in première (volgens bioscoopketen Pathé was er een stormloop op de 22.000 kaartjes) en leidt wereldwijd tot een wederopstanding van de populariteit van de pop én van de kleur roze. Dat laatste wordt ook wel Barbiecore genoemd: Barbie en roze als (mode-)inspiratie. En zoals wel vaker is dit geen toeval, maar een slimme en grote marketingcampagne van Barbie-eigenaar Mattel.

Eerst wat Barbie-feitjes. De pop zag voor het eerst het licht in 1959 - Ken kwam twee jaar later. Ze heeft meer dan 250 carrières gehad, van piloot tot president, en elke minuut worden er meer dan 100 van haar verkocht in 150 verschillende landen. Ze zorgt voor bijna een derde van de omzet van Mattel. Het moederbedrijf maakte vorig jaar bijna 5 miljard euro omzet en is na Lego de grootste speelgoedfabrikant ter wereld.

Kijk je goed, dan zie je Barbie op dit moment overal. Het bedrijf is met tientallen merken een samenwerking aangegaan. Fastfashionmerken als Primark en Forever21 hebben hele kledinglijnen aan de pop gewijd, maar er zijn ook Barbiecrocs, Barbieskates (Impala), Barbiemake-up (NYX) en Barbie Xbox-consoles. In Malibu in Californië kan je een echt Barbiehuis huren, compleet roze met gouden Ken-letters in het zwembad. Recepten voor roze Barbiepasta zijn misschien wel het hoogtepunt van Barbiecore.

Maar de allergrootste troef lijkt toch wel hoofdrolspeler Margot Robbie, die elke première gekleed gaat als een Barbie die ooit door het bedrijf is uitgebracht. De kleding wordt gemaakt door 's werelds bekendste modehuizen als Vivienne Westwood, Valentino en Chanel. Ook in de film ziet Robbie eruit als iconische Barbies, in de eerste uitgekomen trailer zelfs als de allereerste Barbie. Een leuk extraatje voor de kenners.

Geen toeval dus, maar een uitgekiende marketingcampagne. Dat was nodig omdat de verkoop van Barbie (en de omzet van Mattel, zie hieronder) sinds 2013 daalde.

'Barbie kampt met een midlifecrisis', kopten verschillende media in 2014. Kinderen begonnen sneller op hun speelgoed uitgekeken te raken. De leeftijdsgroep van degenen die met Barbies spelen slonk van 3 tot 9 naar 3 tot 6 jaar.

Daarnaast ging de pop niet genoeg mee met de tijd. Dat probeert het bedrijf inmiddels te veranderen. In 2016 verscheen curvy Barbie, in 2017 kwam de eerste Barbie met een hoofddoek en dit jaar de eerste met het syndroom van Down.

De pandemie bracht hernieuwde interesse in de pop, maar het kan altijd beter, dacht Mattel-topman Ynon Kreiz. De strategie van de in 2018 aangetreden bestuursvoorzitter lijkt op die van een merk als Disney: een themapark (die van Mattel opent volgend jaar), speelgoed, merchandise en natuurlijk een film.

Met een budget van 100 miljoen dollar en een samenwerking met filmstudio Warner Bros, kreeg Barbie eindelijk een gezicht (hiervoor was Barbie altijd geanimeerd). Het moet de verkoop van Barbies een nieuwe impuls geven.

"Ik verwacht dat het compleet losgaat deze zomer", zegt Paul Bouwman die al 38 jaar oude en nieuwe Barbies verkoopt in zijn winkel PM Collectibles. "De Barbiepop geïnspireerd op de film is al weken uitverkocht. Mattel heeft dit zo ontzettend slim in de markt gezet."

Ook verkoopplatform Marktplaats merkt extra interesse: de afgelopen zes maanden werd er meer dan een half miljoen keer op Barbie gezocht, een aantal dat sinds corona weer toeneemt. De website verwacht dat de Barbiemania dit jaar een hoogtepunt zal bereiken. Er staan nu al bijna 20.000 advertenties van de pop online.

En niet alleen de pop zelf neemt weer toe aan populariteit, ook de kleur roze. Trendvoorspeller Jan Agelink geeft aan warenhuizen en modemerken al een jaar het advies: dit jaar wordt dé zomer van roze. "Er zijn twee gebeurtenissen die roze tot een populaire kleur bombarderen: de Valentino-show met een lijn waar alles hot pink was, en natuurlijk de Barbie-film. Sinds vorig jaar foto's verschenen van het draaien, wordt er al gesproken van een aankomende roze-hype."

Waar inkopers al maanden bezig moeten zijn met de voorbereidingen op de roze zomer, daalt het volgens Agelink bij consumenten pas in op het moment dat de film uitkomt. "We zullen naar mijn verwachting de komende weken pas echt veel roze op straat tegenkomen. En niet alleen bij vrouwen."

Bedrijven die nog actief zijn in Rusland, tasten in het duister over het risico dat ook hun divisies in het land worden genationaliseerd. Vanmorgen bleek dat de Russische overheid de controle over de Russische activa van het Franse voedingsmiddelenconcern Danone en de Deense bierbrouwer Carlsberg heeft overgenomen. Dit gebeurde volgens een decreet van president Vladimir Poetin.

Unilever zegt desgevraagd kennis te hebben genomen van de nationalisatie van de Russische vestigingen van Danone en Carlsberg. Een woordvoerder benadrukt dat het bedrijf zijn positie in Rusland "nauwlettend" blijft volgen. Maar vooralsnog blijft de divisie, zoals eerder besloten, onder restricties doordraaien om "te voorkomen het direct of indirect in handen van de Russische staat terechtkomt. "En om onze mensen te helpen beschermen."

ING is bezig met het afbouwen van de zakenbank in Rusland. Een woordvoerder hier zegt niet in te kunnen schatten of de nationalisatie van Danone en Carlsberg de dreiging heeft vergroot dat de ING-tak door de Russische overheid kan worden overgenomen. "De situatie in Rusland en Oekraïne baart ons al zorgen sinds het uitbreken van de oorlog. Die bezorgdheid is niet verminderd", laat de bank weten.

De Russische ING-divisie wordt afgebouwd door geen nieuwe kredieten meer te verstrekken en de oude versneld af te laten lossen. "Sinds het uitbreken van de oorlog tot en met het eerste kwartaal van dit jaar is onze blootstelling aan Rusland en op Russische klanten minder dan een derde van het oorspronkelijk uitstaande bedrag", zegt ING. Hoeveel de blootstelling nu is wordt begin volgende maand duidelijk als ING de nieuwe kwartaalcijfers publiceert.

Bavaria zegt geen risico meer te lopen in Rusland. Moederbedrijf Swinkels heeft in april een punt gezet achter een deal met de Moscow Brewing Company (MBC) om Bavaria in Rusland op de markt te brengen. "Voor ons is de situatie niet gewijzigd", zegt een woordvoerder. "Wij hebben geen bezittingen in Rusland, we hebben geen brouwerij en ook geen medewerkers in Rusland."

Carlsberg had juist een koper voor de divisie gevonden. Er werd gewacht op goedkeuring nadat op 23 juni de koopovereenkomst was getekend. Maar tot verrassing van het bedrijf namen de autoriteiten de brouwerij vanmorgen opeens over.

Ook Heineken maakte eerder bekend dat het een koper had gevonden voor de divisie in Rusland en dat er alleen nog goedkeuring door de Russische autoriteiten nodig was. Of de nationalisatie van Carlsberg roet in het eten kan gooien is niet duidelijk. Heineken reageerde vandaag niet op vragen van de NOS.

Rusland schort zijn medewerking aan de graandeal met Oekraïne tot nader order op. De overeenkomst, waardoor Oekraïens graan ondanks de oorlog toch over de Zwarte Zee kon worden geëxporteerd, eindigt daarmee aan het eind van de dag.

Het Kremlin klaagt dat afspraken met betrekking tot Rusland niet zijn nagekomen. Poetins woordvoerder Peskov zei dat de export van Russische kunstmest en tarwe nog worden gehinderd. Op die export rusten geen westerse sancties, maar banken, verzekeraars en vrachtvervoerders in het Westen kunnen vanwege de oorlog wel aarzelen over hun samenwerking met Rusland. Ook wil Rusland dat de landbouwbank Rosselkhozbank weer wordt toegelaten tot het internationale betalingsverkeer.

De graandeal kwam een jaar geleden tot stand dankzij bemiddeling van Turkije en de VN. Door de afspraken kon Oekraïne het afgelopen jaar bijna 33 miljoen ton mais, tarwe en andere granen uitvoeren, met name naar minder welvarende landen in Afrika, Azië en het Midden-Oosten.

De export was de afgelopen maanden al wel flink teruggevallen, zegt de Nederlandse akkerbouwer in Oekraïne Kees Huizinga tegen de NOS. "Rusland is die graandeal gaan manipuleren. Ze hebben te weinig inspecteurs naar Turkije gestuurd waar de schepen worden gecontroleerd. De inspecteurs die er zijn, werken maar een paar uur per dag. Daardoor konden te weinig schepen doorvaren naar Oekraïne, waardoor er ook minder kon worden uitgevoerd." Ook de Britse VN-ambassadeur Woodward beklaagde zich eerder in de VN-veiligheidsraad over de Russische vertragingstactieken.

De Turkse president Erdogan zei dat hij verwacht dat Poetin de deal uiteindelijk weer zal steunen. Hij zei dat de Turkse minister van Buitenlandse Zaken vandaag overleg hierover voert met zijn Russische ambtgenoot Lavrov. Erdogan kondigde aan dat hij later deze week met Poetin zal bellen over de kwestie.

Europese Commissievoorzitter Von der Leyen sprak van een cynische actie van Rusland: